是的，打了我的脸，打了所有不喜欢的人。荣威iMAX8上市前我也抱怨过它的魔条没用，没想到用实际销量证明了自己。要知道这还是一辆落地价值不低于20万的国产MPV，10月份销量4109辆，仅次于本田奥德赛的4411辆。甚至奥德赛也不比荣威iMAX8贵多少，这是本田在中国运营多年的成果。那么这个iMAX8有什么独特之处呢？
荣威iMAX8在尺寸上比MPV车型有优势，长、宽、高501619091782 mm，轴距3000 mm，只是长、轴距比奥德赛稍长，比别克GL8稍短。如果说GL8专注于商业，奥德赛专注于家居，荣威iMAX8平衡了两者，击中了一大批在奥德赛和GL8之间犹豫不决的消费者。
另外，在MPV里，只有荣威iMAX8才能真正好看。新车采用荣威家族风格的民族设计。看了很多传统的网布镀铬合资车，第一次面对这样一个新颖的‘数字节奏’正面，很容易失去抵抗力。其次，LED日间行车灯穿过正面，轻松营造宽体视觉效果，夜间科幻感强。
动力方面，荣威iMAX8有统一的标准，最大功率234 HP (172 kW)，最大扭矩360 Nm，与爱信的8AT变速箱相匹配。其实动力并不比GL8强，平顺性也不如混动奥德赛。而购买MPV的消费对动力需求并不敏感，最终决定因素是整体舒适度。荣威iMAX8标配多连杆独立后悬结构，而竞技级GL8则需要配备30万的Lu Zun版本，奥德赛是整个系统的扭力梁，所以荣威iMAX8在驾驶稳定性上赢得了很多赞誉。
当然，荣威iMAX8的创新也应该是这样销量的重要因素。荣威iMAX8最高价25.38万，但是配置真的很难。第一个是安装在前座背面的‘魔屏’，与汽车联动，具有迎宾、气象、导航、音乐、广播等功能。第二种是全液晶仪表和现实生活导航。我一开始并不喜欢这些配置，因为我不相信25万的国产车能卖，但也不可能说看到这些技术配置后就不觉得兴奋。25.38万是奥德赛和GL8的低价。如果你在这两款车上犹豫了很久，看到你的预算可以直接拿下荣威iMAX8的最高价，应该还是会有很多消费者会毫不犹豫的下单。
荣威iMAX8是为数不多的国产车，能超过20万的售价。第一个月就砍掉这么多销量，令人敬佩，因为互联网上永远都是20万的国产天花板，目前只有红旗和比亚迪韩有实力做到。荣威这个默默卖车不搞大新闻的品牌，在低调的同时也取得了成绩。我们也有理由相信，未来会有越来越多的自主品牌车型能卖得远远超过20万。
