如果每个买纯电动汽车的人都需要找理由，特斯拉可能不是“纯电动汽车”。像iPhone，即使12有更多的问题，还是有人在第一次发售的时候付款，有时候看起来很盲目，很自信。另一方面，不管BBA有多受欢迎，当他们推出自己的纯电动汽车时，每个人都开始平等地重新审视所有这些东西，好像传统的汽车制造品牌本质上不适合纯电动汽车。我们今天要做的就是让特斯拉车主体验一辆奥迪e-tron，说说为什么要花那么多钱买一辆纯电动车。而什么又能左右他在这两款车之间的选择呢？
特斯拉作为一个汽车品牌，似乎更受科技粉的青睐，不是说它是一辆无所事事的车，更多的是因为它给了人们对汽车未来更多的想象。特斯拉等新势力正在利用电动车热潮，大家都愿意给他们更多发挥发展眼光的空间。对于传统的车企来说，似乎没那么容易，大家对他们的要求都是基于传统的认知。奥迪e-tron就是在这样的背景下诞生的，似乎饱受不公平的评价。
虽然我期待特斯拉是X型，但S型和车主谭已经成为我的惊喜。与其标杆一辆合适的车，不如跳出圈子，说说买车的初衷。毕竟，使用纯电动汽车会遇到的“麻烦”其实是一样的。
纯电动汽车的出现不仅仅是因为能源问题，也是我们对未来愿景不可避免的一部分。当我们张开双臂拥抱这一切时，是传统制造的技术和经验让我们感到更安全，还是更具开创性和激进的尖端技术？
谭老师，Model S的老板，是IT信息服务业的企业家。和大多数特斯拉车主一样，他总是对新兴技术持开放态度。65后他向我们证明，青春有时候和身体无关，一个物体是否足够吸引人，取决于它是否有足够的神秘感。
作为一名27岁的司机，S型车是谭老师拥有的第五辆车。在这两年半的相处中，谭老师并没有表现出太多的不适。这不仅否定了大家在“求新”心理消退时的恐惧，也证明了他在如今的奥迪e-tron中有一定的话语权。
谭老师认为e-tron的外观不像纯电动车。从前格栅开始。“品牌应该有一定的认可度，但他们也需要想一些其他的办法，让这款车看起来更加与众不同。”
“其实从一辆车的角度来看，e-tron还是很好看的，但是你要仔细看，才能发现是什么让它与众不同。有时候这个设计也很精彩。”在同品牌和不同品牌的争论中，每个品牌都有自己的看法，对于喜欢神秘感的谭小姐来说，寻找本身的过程就很棒。
E-tron的刹车有点接近GT跑车的设定，其高性能特点通过突出的色差表现出来。虽然S型也使用非金属卡钳，灰色的外部油漆仍然给商业人士更高的认同感。“萝卜青菜各有所爱。我对性能没有研究，但电动车刹车是最重要的。毕竟电动车会在不知道的情况下开的特别快。”
打开电子管充电插座的一瞬间，谭老师问：“现在都是国家标准了吗？”这句话的信息量揭示了一个“高级”纯电动汽车车主的基本素质。至于e-tron打开充电口时给人的“仪式感”，从谭的眼神就可以判断出他喜欢。
后来谭老师演示了S型手机打开充电口的功能。虽然开启方式类似于油罐车的加油口，但随着电动机构的加入，仍然显示出其特殊的身份。这让我想起《生活大爆炸》里直男对“仪式感”的特殊追求。
谭老师这样的科技直男自然不会在车尾的设计上发言。当他走到车后时，他看到了“55 quattro”。谭老师很兴奋的说：“看尾标就知道这车性能还是很不错的。”奥迪等大品牌带来的好处不仅仅是logo等广泛的认知，还有对很多独家技术更高的认同感和信任感。
相比之下，S型的车尾与普通汽油车并没有太大区别，很多人并不熟悉2018款之后取消的75D标准续航版车标的内部区别。就算关注特斯拉，也大多只能说续航和性能的区别。
谭老师：“虽然是SUV，但为什么e-tron看起来后备箱空间还不如S型呢？”谭老师对此有些不解，虽然e-tron的后备箱在整体空间布局上很有规律，在s型前后也有两辆单独的车。
打开看似很高的行李箱地板后，谭先生对备胎的突然出现有些惊讶。毕竟大部分纯电动汽车为了容纳大量的电器元件、电机、电池等，早就抛弃了备胎。e-tron不仅有前后双电机，还为用户保留了这一实用设备。同时，行李箱地板下还有一个与前舱大小差不多的剩余储物空间。
“我只是有点担心e-tron的后备箱放不下高尔夫球袋，这是比较大的行李。”谭老师的关心是有道理的。虽然e-tron的存储空间数据很好，但是我们也尝试过。e-tron可以定期放下高尔夫球包，但很容易让人产生视觉上的惊叹。
其实特斯拉也没什么问题，S型暂时也不太跟e-tron竞争。但不可否认的是，特斯拉正在成为纯电动汽车的市场规则制定者，这种状态很容易让人盲目。就像过去中国汽车市场被统治一样，神车党终将登陆，只有百家争鸣，大家才会回心转意。
也许e-tron最大的问题在于保守主义，保守主义是贬义词吗？肯定不是。还是会有很多人不深入研究汽车。为了省事，你应该选择保守的车。毕竟很多时候，你不仅可以拥有一个纯电动车车主的身份，还可以保证不出错，好处更大。
编者按：由于特斯拉在纯电动汽车市场的地位，几乎所有生产纯电动汽车的品牌都会对特斯拉的车型进行基准测试，有时甚至处于盲目状态。而这个交换空间，却错误的避开了e-tron的目标Model X，反而成为了最好的结果，使得视角更简单直接，也就是不必谈论模型数据或者模型空间，而是作为先锋模型拥有者对保守打法发表意见。
如果没有对错，那就太过浑浑噩噩了，但是当奥迪和特斯拉在造电动车上意见不一的时候，你会选择哪一个？这篇文章也许能给你提供一些清晰的判断依据。
