就在昨晚，法拉利发布了限量版车型488 GT Modificata，看起来和488GT3赛车很像。小智看了下字典，得知Modificata在意大利语中的意思是正在改进，类似于兰博基尼在新车中使用的EVO。
从车外空气动力包来看，肖智认为车身采用了GT3赛车的高低压包，前风刀和尾部巨大的扩压器并不缺失，前轮拱的上部和后部都有开口来分流轮拱内的高压气团(与GT3相比，GTE车型因为参加长途耐力赛，需要优化车身阻力来降低油耗，所以下压力比GT3赛车小)。法拉利表示，当车速达到230公里/小时时，下压力将超过1吨。
法拉利声称，他们没有将手头所有的赛车零件组装到Modificata中，而是进行了一系列升级。在发动机上，法拉利不再需要遵守BoP规则，无空气限制的发动机输出达到700马力。应该知道，这种力量远远优于任何GTE和GT3赛车。除了屋顶和柱子是铝制的，大部分都是碳纤维的。新车还配备了Brembo提供的低残余扭矩卡钳(不会造成不必要的磨损和速度损失)，并配有多级可调式ABS，与高级赛车488 GT3 EVO上搭载的系统没有区别。
在车内，法拉利为新车配备了赛桶椅和著名安全用品品牌Sabelt的5点式安全带，比赛中使用的紧急开关和控制按钮也没有缺席。赛车必备的Racelogic和Bosch数据采集器的V-Box也出现在Modifica上，为车手提供每圈的圈速数据分析，并将数据直接下载到u盘上，可以非常快速的进行数据分析。要知道提高圈速的最佳选择是分析行车数据。与普通赛车不同，Modificata配备了副驾驶座椅，可以搭载赛车教练或朋友体验赛道。
法拉利声称Modificata的数量有限，但最初仅适用于最近参加过Compezioni GT或Club Competizioni GT的驾驶员。据肖智分析，即使在公开购买后，也只有法拉利的老客户才有权利购买这款“大玩具”(拉法拉里的购买要求是拥有5辆以上法拉利)，整车会附带一个完整的技术人员和物流团队。而且车辆很可能和Fxxk差不多，购买后不能开回家，只能由法拉利来管理，需要开车的时候会通过物流团队交给客户，开完后由法拉利收回保管。
学了这么多，如果你满足了购买Modificata的所有条件，你会选择购买吗？说说你的看法？
