相信广大车迷和网友都知道，邱明山(本名榛子山，其实是离东京不远的一个景点)因为“五簪弯”而成为无数车迷希望征服的“圣地”，不仅孕育了日本的赛车文化，也通过《头文字D》等电影让AE86成为“漂流车”。
然而，就在几天前，保时捷赛车教练丹尼斯瑞泰拉(Dennis Retera)驾驶着一辆在中国销售的Taycan后驱车型，在德国霍根海姆的保时捷体验中心(PEC)完成了200米长的漂移圈的210个漂移动作。全程55分钟，前轮从未指向弯道方向，平均时速46km/h，直到动力耗尽，最后距离42.171 km。所以Retera以最长的持续漂移时间打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车的世界纪录。
“在驾驶稳定系统关闭的情况下，驾驶保时捷电动车漂移是非常容易的，尤其是这种完全由后轮驱动的车型。”来自荷兰的丹尼斯雷特拉(Dennis Retera)作为霍根海姆保时捷体验中心的总教练，可谓是“漂泊世界”的“老司机”。在分享破世界纪录的秘诀时，他承认虽然泰康电动跑车有动力，但低重心和长轴距保证了车身的稳定性。底盘和转向系统的精准设计让它有着极佳的操控感，但“对我来说，在210圈的漂移中保持高度的注意力也很累。我集中精力用方向盘控制车辆漂移——，比用油门踏板效率高，减少了翻身的风险。”
同时，保时捷邀请了2018年和2019年欧洲漂移冠军丹尼斯里茨曼(Denise Ritzmann)进行技术指导。她还通过GPS和偏航角速度传感器，与吉尼斯世界纪录官方裁判乔安妮布伦特(Joanne Brent)等工程师一起记录了这项挑战的成就。
众所周知，电动汽车领域的“龙头大哥”特斯拉，凭借其强大的爆发力，吸引了众多热爱性能的消费者。在泰肯上市之前，保时捷在意大利的纳多高速赛道上完成了3425公里的24小时耐力赛，在新博格灵的北环路上以7分42秒的成绩取得了同级别的最佳成绩，并在德国拉尔机场以26倍的速度从静止加速到200公里/小时，向这个最强的对手发起了挑战。
需要指出的是，虽然特斯拉Model S格子版在2019年11月的非官方纪录下跑了7分20秒，但毕竟是非官方纪录，所以两个版本还是无法区分。
事实上，不仅仅是保时捷试图让电动汽车在驾驶乐趣方面与传统燃油汽车媲美。除了曾经组建NEXTEV参加首届FE FIA电动方程式锦标赛一举夺得年度车手冠军的威来，BAIC新能源干脆推出了以超跑为卖点的高端品牌ARCFOX(其ARCFOX-GT Race Edition据说加速时间仅为每百公里2.59秒)， 而比亚迪韩EV则邀请德国底盘专家汉斯柯克(Hans Kirk)进行调整，使操控性变得更强，甚至广汽传祺也发布了一款具有ENPULSE概念的电动跑车(量产计划尚未披露)，相信未来会有更多新能源汽车品牌加入这个行列。
