故障现象
2005年上海通用雪佛兰赛欧轿车，里程8 000公里。据车主反映，汽车行驶时发动机有时会熄火，到维修站检查时燃油泵保险丝熔断。熔断前没有任何警告，熔断时能听到一声响亮的“砰”声。更换保险丝后，几分钟后保险丝会再次熔断。车辆多次前往维修站维修，更换了发动机线束、仪表线束、氧传感器、点火线圈、油箱和多个燃油泵，但未找到故障的根本原因。
故障诊断
接管车后，根据以往的维修记录，笔者可以断定此故障为典型的间歇性故障。没有全面的检查和分析，仅靠经验和盲目更换零件很难解决问题。燃油泵保险丝F26熔断的常见原因是与保险丝有关的电路部分短路，或燃油系统有故障。比如燃油蒸发系统出现故障，造成油箱负压或燃油管路堵塞，增加燃油泵工作电流，熔断保险丝。当然，这并不常见。首先检查容量为25 A的熔断保险丝F26，保险丝断面有黑点，说明保险丝立即熔断。保险丝烧得慢的话，保险丝横截面上没有黑点，断点两端要尖。从相关电路图可以看出，保险丝F26为氧传感器、点火线圈、燃油泵继电器的电源线供电。如果这三个电气设备的线路发生短路，保险丝F26就会熔断。为了确定是否是线路故障，作者决定检查由F26保险丝供电的线路是否存在短路。本文在氧传感器加热电源线、点火线圈电源线和燃油泵插头电源线上串联25 A保险丝，安装燃油压力表。燃油压力表用胶带粘在挡风玻璃的右侧，以便在路试时观察。在路试过程中，笔者发现燃油压力表显示的数值越来越低，然后发动机就停了。检查电路中串联的保险丝后，发现燃油泵电路中串联的保险丝熔断。因为保险丝靠近燃油泵插头，说明燃油泵有问题。拆下后座下的燃油泵后，发现燃油泵底部的塑料塞被燃油泵上盖滑动支架损坏(图1)，燃油泵内部的线束有挤压损坏的痕迹(图2)。
图1油泵底部塑料塞损坏
图2带有挤压痕迹的燃油泵内部线束故障分析
为什么会这样？检查油箱后，发现油箱已经放气并严重变形，这应该是由于油箱真空度过高造成的。是什么原因导致油箱真空度过大？赛尔车的油箱是塑料油箱，油箱盖没有通风功能。燃油箱内的压力主要由燃油蒸发排放控制系统(EVAP)调节，该系统主要由缓冲活性炭箱、活性炭箱电磁阀和燃油蒸发控制装置(防倾翻阀、阻断/关闭阀)组成。正常情况下，油箱内部压力约为0.3千帕。当燃油箱内部压力低于3.6千帕时，燃油蒸气可以通过阻断/关闭阀进入活性炭箱(图3)。当油箱内部压力约为-3.5千帕时，外部新鲜空气可通过阻断/关闭阀进入油箱，以保持油箱内的压力平衡。
如果活性炭罐被堵塞，油箱顶部的防侧倾阀或堵塞/关闭阀卡在关闭位置，或者它们之间的连接管道被堵塞，可能会导致油箱因油箱内部真空过大而放气，从而压缩燃油泵的支架，损坏燃油泵，使燃油泵电路短路。因为燃油箱总成(包括闭锁/关闭阀和翻车阀)在之前的维护中已经更换，但活性炭箱没有更换。取下活性炭罐，用嘴来回吹活性炭罐上的三根通风管，感觉里面阻力很大。当车辆行驶在崎岖不平的道路上时，作者认为活性炭罐内的活性炭可能会堵塞罐上的进气口，导致油箱内产生负压。
排除故障
更换活性炭罐，进行了几次路试和随访，但故障没有再次出现#保险丝#氧传感器#帆集
图1油泵底部塑料塞损坏
图2燃油泵内的线束有挤压痕迹
故障分析
为什么会这样？检查油箱后，发现油箱已经放气并严重变形，这应该是由于油箱真空度过高造成的。是什么原因导致油箱真空度过大？赛尔车的油箱是塑料油箱，油箱盖没有通风功能。燃油箱内的压力主要由燃油蒸发排放控制系统(EVAP)调节，该系统主要由缓冲活性炭箱、活性炭箱电磁阀和燃油蒸发控制装置(防倾翻阀、阻断/关闭阀)组成。正常情况下，油箱内部压力约为0.3千帕。当燃油箱内部压力低于3.6千帕时，燃油蒸气可以通过阻断/关闭阀进入活性炭箱(图3)。当油箱内部压力约为-3.5千帕时，外部新鲜空气可通过阻断/关闭阀进入油箱，以保持油箱内的压力平衡。
如果活性炭罐被堵塞，油箱顶部的防侧倾阀或堵塞/关闭阀卡在关闭位置，或者它们之间的连接管道被堵塞，可能会导致油箱因油箱内部真空过大而放气，从而压缩燃油泵的支架，损坏燃油泵，使燃油泵电路短路。因为燃油箱总成(包括闭锁/关闭阀和翻车阀)在之前的维护中已经更换，但活性炭箱没有更换。取下活性炭罐，用嘴来回吹活性炭罐上的三根通风管，感觉里面阻力很大。当车辆行驶在崎岖不平的道路上时，作者认为活性炭罐内的活性炭可能会堵塞罐上的进气口，导致油箱内产生负压。
排除故障
更换活性炭罐，进行多次路试和随访，故障不再出现
