如果你拥有一辆斯巴鲁，我想肯定会引来羡慕和讨厌。没错，斯巴鲁不仅仅是很多车迷心目中的车，也是车手眼中的极品。有了它，就像拥有了一切。至少所有男粉丝都这么认为，这就是男人交朋友的原因？斯巴鲁在改装领域的出场率也证明了它的知名度，改装方案中的兽级也不算少。有的人走表演街车路线，有的人跑赛道，有的人拉风，甚至有的人玩低洼姿势。
继Impreza WRX STi在GC时代和GD时代创造的辉煌历史之后，斯巴鲁WRX继续书写四门性能车的历史。GD时代的Impreza框架彻底改变了。虽然悬挂设计还是和第一代一样，但主机架可以说是全新的。唯一不变的是，日本的sti型号仍然使用EJ207发动机，而美国的STi型号使用EJ257发动机，排量更大。
外观上，这款9代STI已经发黑，但不难看出整体风格偏向拉风，前围和车顶的通风窗都是拉风风格，这是对斯巴鲁WRC赛车的致敬。
如果你仔细看，你会发现大多数车身覆盖件都是由碳纤维制成的，包括发动机盖、保险杠和挡泥板等。而且减肥效果除了美观之外肯定相当显著。
机舱内部，可以看到整体布局还是原创的，只是对一些小零件进行了优化。
内饰原厂水平也挺高的，只不过赛车的方向盘和戳椅都换了。
很多车迷认为丰田的介入大大增加了斯巴鲁的销量，这听起来是好事，但斯巴鲁原本的个性和特点已经不那么明显了。而对于我们这些痴迷汽车的人来说，我们依然喜欢的是之前斯巴鲁的固执和暴力。说了这么多，还是希望斯巴鲁能借助丰田强大的实力继续走下去。毕竟很多像斯巴鲁这样的小众品牌，固执地坚持自己的态度和极端，背离目前的汽车市场规则，加速自己的灭亡，终结自己曾经的辉煌。
