2020年，受新冠疫情等各种不利因素影响，全球汽车市场低迷，但中国汽车市场同比下滑1.9%，好于大多数主流国家的汽车市场。2531.1万辆的年销量也使中国市场在全球汽车市场的份额增加到32%。
展望2021年，中国汽车工业协会对中国汽车市场给予积极预测，认为汽车销量有望达到2630万辆，同比增长4%左右。
近日，一汽、东风、广汽、吉利等多家主流车企公布了2021年的销售目标。总体来看，各车企的销售目标都有一定程度的增长，这与中国汽车协会等机构对中国汽车市场的判断是一致的，增速明显高于中国汽车协会的预测。
另外，从各个车企的具体目标来看，还是有一些不同的特点。
一汽集团：迈向400万辆
2020年，一汽集团累计实现销量370.6万辆，同比增长7.1%。
2021年，一汽集团将销售目标定为400万辆，这意味着需要实现7.9%的同比增长预期。从一汽集团大众、丰田、红旗品牌过去一年的强势表现来看，400万辆的销售目标是合理的，实现的可能性较高。
具体到品牌，合资品牌方面，一汽大众2021年的销售目标是145万台，预计比2020年累计销售128万台增长13.3%；一汽大众奥迪2021年销售目标为80万辆，预计比2020年累计销售72.6万辆增长10.2%；一汽大众捷达品牌销售部总监王浩曾表示，捷达品牌2021年的增长率可达11%。结合捷达品牌2020年的累计销量，捷达品牌2021年的销售目标约为17.2万台；一汽丰田将销售目标定为92万辆，预计增长15%。
自主品牌方面，一汽红旗2020年实现销售目标20万辆，同比增长100%。2021年一汽红旗销量目标翻番，将挑战40万辆的销量目标，预计增长100%。虽然看起来数据有些冒进，但考虑到一汽红旗去年的同比增速，以及今年1月份3.2万辆的销量，同比增长157.5%，这个目标的实现还是有希望的。
目前，在一汽集团的品牌中，一汽奔腾和一汽马自达尚未设定2021年的销售目标。一汽奔腾将成为今年一汽集团调整的重点。奔腾品牌的全新战略将在今年第二季度发布，包括T55、新T77、E05在内的许多新车也将在今年推出。但一汽马自达被市场进一步边缘化，只有3款产品，2020年总销量只有7.79万辆，2021年也没有新车计划，品牌增长渺茫。
东风集团：期待走出疫情“阴霾”，目标329.2万
尽管位于新冠肺炎疫情的“中心”区域武汉，但东风集团2020年累计销量达到286.8万辆，同比下降2.17%，与更广阔的市场基本一致。其中乘用车销量231.3万辆，同比下降6.09%，受疫情影响明显。
基于我国疫情控制效果显著，汽车市场持续复苏，东风集团设定2021年销售目标329.2万辆，比2020年预期销量高出14.85%。其中乘用车销售目标266.9万辆，比2020年预期销量增长15.4%；商用车销售目标62.3万辆，比2020年预期销量高12.3%。
从东风集团的品牌来看，在自主品牌和合资品牌中，只有东风本田和东风日产能够保持集团的整体销售水平，而东风本田是去年唯一实现增长的东风品牌。
过去一年，东风本田的累计销量为85万辆
据了解，今年东风本田将推出CR-V插电版和新一代思域，东风日产将推出新一代琦君和全新纯电动阿里亚等。主要车型预计在更新后将推动销售增长。神龙公司今年还将推出包括新4008和新5008在内的五款新车，这也在不久的将来迎来了久违的市场复苏表现。
在自主品牌板块，东风集团一直是大而不强。虽然东风等品牌将在2021年推出全新产品，但具有全集团实力的新能源品牌途的首款新车也将在今年推出。这些自主品牌能为东风集团15.4%的预期增长提供多大帮助仍有待商榷。
广汽集团：挑战同比增长10%，225万剑
基于旗下品牌广汽本田和广汽丰田的强劲表现，以及对今年汽车市场形势的乐观，广汽集团设定了2021年225万辆的销售目标。
相比2020年204万辆的销量成绩有10%的预期增幅。不过，广汽集团2020年销量同比下滑了0.8%，要挑战10%的同比增幅有一定难度。
广汽集团敢于挑战225万辆的底气，一方面来自旗下“两田”的表现强劲，另一方面则来自自主品牌尤其是新能源品牌的起势。
2020年，广汽本田和广汽丰田是广汽集团旗下唯二实现增长的子公司，前者累计销售80.5万辆，同比增长2.65%；后者累计销量达到76.5万辆，同比增长12.17%。
据了解，今年广汽本田将有“思域”姊妹车型、皓影PHEV、中期改款雅阁、全新一代缤智、等一系列新车；广汽丰田方面也将推出1.5L三缸雷凌、全新紧凑型轿车凌尚、威兰达PHEV、“汉兰达”姊妹车型等多款新车。在这个产品大年，“两田”的销量有望进一步实现上涨。
而在自主品牌方面，广汽传祺将推出GPMA架构首款轿车EMPOW55、换代传祺GS8、新款GS4和新款M6，有望为完成225万辆的销量目标贡献力量。在去年从广汽新能源独立出来的广汽埃安，作为一个定位高端新能源的品牌贡献了6万辆的销量，实现了42.9%的同比大涨，而在今年也有望进一步实现上涨。
不过，对于广汽集团来说，2020年累计销量跌幅均超过40%、且在2021年暂无具体产品规划曝光的广汽三菱和广汽菲克，将成为其实现销量目标道路上的问号。
吉利汽车：目标153万辆，玩的就是“心跳”
作为自主“一哥”的吉利汽车，2021年准备“迈个大步子”，把销量目标定在了153万辆，在2020年的132万辆基础上要实现16%的预期增幅，着实是个不小的目标。
平心而论，吉利汽车在2015年之后，通过快速的的发展，已成长为中国品牌汽车的领军者。吉利汽车2021年的销量目标，21万辆的增量看似不少，但依然有实现的可能性。
一方面，星瑞上市不久就实现了月销破万，市场的认可给了吉利很大的信心；另一方面，领克品牌在2020年表现强劲，实现了17.5万辆的累计销量和37%的同比增长。
2021年，吉利汽车的新车计划可谓眼花缭乱，除了已经上市的新款帝豪UP和新款帝豪GL UP，吉利还将推出第二款基于CMA超级母体打造的SUV车型，车型代号为KX11，以及星越的2.0T低功版车型和一款代号为SS11的全新轿车。此外，领克品牌也将推出一款代号为EX11的中大型SUV，预计被命名为领克07。同时，领克ZERO concept的量产版车型，以及新款领克01 HEV也将在今年上市。
在刚刚过去的1月份，吉利汽车实现了15.6万辆的销量和40%的同比增长，从市场表现来看153万辆的销量目标并不算“冒进”。
江淮汽车：发力思皓品牌，努力转型乘用车，冲击50万辆
伴着新能源汽车蓬勃发展的春风，在新能源汽车领域投入颇早的江淮汽车明显期望能有更多斩获。
2020年，江淮汽车累计销量为45.3万辆，同比增长7.63%，完成年初定下的45万辆销量目标。根据公司发布的2021年度产销计划公告，江淮汽车初步测算，2021年将产销各类整车及底盘约50万辆。公告中同时提到，该产销计划为管理层初步目标，最终目标尚需经公司董事会批准。
假设这一目标维持不变，江淮汽车2021年的预期增幅将超过10%。
目前，江淮汽车旗下拥有思皓和瑞风两个乘用车品牌。其中，思皓品牌仅有思皓A5和思皓X8，两款车在上市前期的表现尚可，但后劲不足。
根据计划，思皓将在今年第一季度推出E10X和E40X两款车型，A级纯电动轿跑思皓E50A也将在明年上市。据悉，思皓品牌未来5年内将陆续推出A、X共十多款车型，覆盖A00-B级的轿车和SUV。可以看到，思皓品牌对新能源车市场的前景还是比较乐观的，但新能源市场是否会给予思皓品牌预想中的回馈还有待商榷。
上汽大通MAXUS：确保22.6万辆，挑战25万辆
作为国内头部车企的上汽集团虽然还没有公布2021年的销量目标，但其子公司、近几年一直保持增长势头的上汽大通MAXUS倒是率先公布了销量目标：确保完成22.6万辆，同时挑战25万辆。
2020年，上汽大通MAXUS完成了14万辆的销售目标，累计售出14.7万辆，同比增长17.16%。
据悉，上汽大通MAXUS将在2021年推出一款全新皮卡车型，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品也将于年内亮相。
此外，上汽大通MAXUS还将在今年推出新款G20 PLUS车型、G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款轻客、新能源等新产品。新产品的上市或许能带来不少销量增长，但想要实现至少50%以上的预期增幅，对于上汽大通MAXUS来说难度依然很大。
哪吒汽车：体量不大增幅惊人，预期增幅超165%
在目前公布2021年销量目标的车企中，预期增幅最大的并不是那些大厂，而是诞生于2014年、首款车型上市仅两年的哪吒汽车。
作为一家新势力造车企业，哪吒汽车在2020年累计交付了15,091辆新车，同比增长51%。对于2021年的发展，哪吒汽车方面表示，公司内部设定的全年销量目标为4-5万辆。若以4万辆计算，哪吒汽车今年的预期增长幅度已然超过了165％。
目前，哪吒汽车共有哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款车型。
2021年，哪吒汽车将推出新款哪吒U和新款哪吒V，前者的续航里程将由现在的500km提升至610km，并搭载22个摄像头/雷达传感器，以及L2+级自动驾驶系统。
就在刚刚过去的1月份，哪吒汽车共计交付了2195辆新车，同比增长119.3%，迎来开门红。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
