导语：在过去很长一段时间里，长安汽车在大多数中国人的心目中是一个温和的存在。一般来说，适度品牌往往是缺乏“存在感”的品牌，最容易在市场竞争中被淘汰。但是为什么长安汽车今年会强势崛起？
贺翔|文
长安汽车作为汽车行业三大央企之一，这三年的业绩可谓是萎靡不振。2017年，长安汽车累计销量达到287.2万辆，同比下降6.23%；2018年累计销量213.78万台，同比大幅下降25.6%；2019年，年销量超过175.9万辆，同比下降15.16%。同样在2019年，长安汽车亏损高达26.47亿元人民币，这是自23年前上市以来的首次年度亏损。
至于长安的弱势，当时有分析师认为，与其他汽车集团相比，长安汽车的合资业务板块长安福特、长安马自达、长安PSA都是规模较小，更容易受到经济政治环境的影响，严重拖累了长安汽车的收入和利润。长安汽车在其财报中也表示：“主要是合资企业投资收益下降造成的”。
受今年新冠肺炎疫情影响，绝大多数汽车公司整体销量均出现不同程度下滑，但长安汽车转弱，呈现强劲复苏势头。长安汽车的数据显示，今年1-10月，长安汽车销量为1583521辆，同比增长14.10%。特别是10月份，长安生产205733辆，同比增长23.10%；销售212640辆，同比增长29.65%。
在销量飙升的同时，长安的财务数据相当光明。第三季度报告显示，今年前三季度，长安汽车实现营业总收入558.4亿元，同比增长23.8%；归母净利润34.9亿元，扭亏为盈，同比-26.6亿元，大幅增长230.98%；非净利润-20.98亿元，亏损同比下降40.63%。其中，今年第三季度长安汽车返还母公司净利润8.84亿元，同比增长309.7%。
今年，无论是销量还是融资，长安都呈现出“大踏步前进”的势头。去年还深陷亏损，今年又受疫情打击，但长安汽车为什么能实现强劲复苏？
首先需要注意的是，长安汽车前三季度的大幅亏损与公司报告期内的非经常性损益项目密切相关。长安汽车发布的2020年半年度报告指出，三个非经常性损益项目增加了归属于上市公司股东的净利润约53亿元，包括向全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，增加净利润21亿元，转让长安PSA 50%的股权， 预计将对税前约14亿元的合并报表产生影响，并通过持有《宁德时报》股份增加上市公司股东应占净利润。 2020年7月1日至10月30日，长安汽车通过集中竞价出售宁德时报约2300万股，占宁德时报目前总股本的0.99%，累计成交额约42.6亿元。扣除成本及相关税费后，上述交易对长安汽车2020年税后净利润的影响约为19.71亿元。
除了非经常性损益项目带来的净利润外，过去几年拖累长安的合资业务，今年也开始迅速复苏。2020年1-10月，长安福特售出19.34万辆，同比增长31.3%。特别是在福特锐器和新6代福特探索者的销售支持下，长安福特SUV销量同比增长近60%。10月，福特锐基销量增长8.2%，订单量增长20.6%。
此外，长安马自达的销量也有所增加。从1月到10月，累计
如果长安汽车的合资业务不再拖后腿，那么长安今年的自有品牌业绩是极好的。1-10月累计销量达到82.23万辆，同比增长23.5%。其中，汽车一栋PLUS上市6个月，累计销量迅速突破10万辆；CS75型SUV的销量几乎与第一代“神车”哈弗H6持平。如果不是及时上市的第三代哈弗H6，其89个月的SUV“销售王”宝座很可能被CS75取代。仅10月份，CS75销量就突破3万辆；此外，CS35、CS55、新品牌UNI-T的月销量也突破万台；长安欧尚在市场上也表现不错，通过低价高配置的策略推出了一批SUV车型，进一步增加了市场份额.
在国产品牌中，长安汽车在过去很长一段时间里一直是很多人心目中的温和存在。既没有一些品牌在口碑上的两极分化，也没有“神车”的特别爆款。很多人提到长安，总觉得它缺少一个有意义的“标签”和定义。一般来说，适度品牌往往是缺乏“存在感”的品牌，最容易在市场竞争中被淘汰。但是为什么长安的产品今年突然卖的很好？
长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车今年之所以能取得这样的成绩，与坚持科技投入、积极转型为智能旅行科技公司的战略实施密切相关。我也非常赞同这个观点。
以市场火爆的CS75PLUS为例。很多人选择这款车是因为搭载了长安开发的蓝鲸动力系统。蓝鲸动力系统发动机40%的热效率性能已经可以超越大多数合资车型，其整个系统还是国家六大排放。同样在汽车市场表现良好的亿东PLUS搭载了蓝鲸1.4T高压直喷发动机，被称为“表面上最强的1.4T”。该发动机集成了集成排气歧管、350Bar喷油压力、电动涡轮减压阀、变排量油泵、水冷中冷器等主流技术。要知道这些都是很多国外品牌最新一代引擎的“技能”。
在智能方面，长安汽车也走在了很多车企的前列。以自动驾驶为例，长安UNI-T是中国第一款拥有量产经验的L3级自动驾驶车型。当低于40km/h时，驾驶员可以“失去眼睛”，即不需要时刻监督车辆，只需要动态地持续接管驾驶任务。当时速超过40公里时，可实现自动跟车、驾驶员确认自动变道、智能推荐变道、自适应巡航等L2级自动驾驶。与特斯拉相比，特斯拉只是一个L2助理司机。
正是因为核心技术的提高，长安的产品得到了市场的认可和追捧。在我看来，技术优势也是长安自有品牌今年表现突出的基础。
除了技术，长安的造车理念也越来越“对”。比如中国人买车，不仅看技术，更看“面值”。长安推出的CS75PLUS和UNI-T的设计相当抢眼；中国人喜欢AT变速箱，长安在各种车型上都用过爱信的变速箱；中国人关心发动机性能，会给你蓝鲸动力系统.
可以说长安现在对市场非常了解，愿意倾听市场的声音。更重要的是，其产品能够满足市场需求。相信随着长安在技术和产品上的不断努力，未来会有更好的市场表现。
