对于许多老司机来说，ACC自适应巡航或辅助驾驶系统是他们买车的主要参考配置。因为当你高速跑的时候，就能发现这种配置有多实用。
但是在现实中，很多驾驶员对辅助驾驶系统过于信任，甚至直接将其作为自动驾驶使用，造成了一些可以避免的事故。
几天前，美国公路安全保险协会(IIHS)和麻省理工学院老龄实验室的最新研究结果表明。
当驾驶员对驾驶员辅助系统有信心时，他们会更频繁地使用电子产品，导致他们的手离开方向盘。
在测试中，20名志愿者被要求使用高级驾驶辅助功能一个月，研究人员记录了他们把手从方向盘上移开或注意力从路上移开的频率。
这些事情包括使用手机、调节音响或空调、喝咖啡，这些都会让开车变得更加危险。
第一组10人驾驶路虎极光，配备ACC自适应巡航，第二组10人驾驶沃尔沃S90，配备PilotAssist驾驶系统，具有ACC自适应混合和车道保持功能。
测试结果表明，在开始时，无论是手动驾驶、使用ACC还是使用PilotAssistance，志愿驾驶员之间脱离迹象的频率没有差异。
但是过了一个月，频率开始明显增加，他们经常把手从方向盘上拿开，看向别处。
IIHS大学的高级研究科学家伊恩里根说，与研究开始时相比，在使用驾驶员辅助系统一个月后，驾驶员的手离开方向盘的可能性是研究开始时的两倍多。
而且相对于手动驾驶，他们习惯后用手离开方向盘的几率要高出12倍以上。
此外，特斯拉之前也多次曝光，司机在高速行驶时因过度依赖自动辅助驾驶功能而造成事故，也说明在自动驾驶技术还没有完全成熟之前，过度依赖的风险很高。
