近日，国外媒体曝光了奔驰AMG新PHEV动力系统的一些细节，AMG GT 73e将是首辆搭载该PHEV系统的车辆。新车计划在今年内推出，其竞争对手是保时捷Panamera Turbo S-E HYBRID。同时，这种PHEV系统将用于S级和CLS级的AMG车型，与不同发动机匹配后将推出C63e等新车型。
据外媒报道，这款被称为“P3插电式混合动力”的奔驰内部系统将优先用于未来的AMG车型。根据型号不同，与系统匹配的发动机也不同，如下所示：
虽然两款新车的动力数据还没有完全曝光，但都有不错的纯电动里程。数字“63”和“73”也证明了新车在AMG家族中的地位，尤其是“73”尾的车型已经超过了800马力。而这个新的PEHV系统有哪些亮点？
根据目前的信息，非AMG车型的PHEV系统仍然采用P2架构，发动机和变速箱之间有电机。电机将与变速箱结合来驱动车辆。AMG GT 73e的竞争对手保时捷Panamera Turbo S-E混合动力是PHEV系统，采用P2架构。
AMG车型上的PHEV系统将采用P3架构，将电机移动到变速箱的输出端，从而减少变速箱的约束。这种结构可以容纳体积更大、功率更强的电机。纯电驱动，动力绕过变速箱，直接传到后桥。
这种结构不仅可以增加混合动力模式下后轮获得的功率，还可以优化整车的前后配重，减少机械损失，提高能量回收效率。新PHEV系统的电机可以与目前EQC/EQV的异步电机共享部件，供应商可能是ZF。
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与电机直接放置在后桥上的P4架构相比，P3架构可以节省行李箱底部放置液冷锂电池组的空间。而且P3 PHEV的动力电池会和新一代C PHEV车型一样。虽然电池组容量会因车而异，但目标很明确，未来AMG PHEV车型的电池组容量在25.4-31.2kWh之间。关键是这个P3 PHEV系统会有一个400V的电气系统，可以实现100kW的快速充电，解决PHEV车型充电时间长的痛点。
采用P3架构的新PHEV系统和采用ISG发动机和电子控制涡轮技术的发动机，AMG为燃油汽车找到了一种新的电击模式。高性能和低能耗不妥协的关系，是AMG人未来应该期待的原因。当然，AMG在电击方面已经把目光投向了纯电。当时的AMG工程师会表现出什么样的大脑？等待EQS AMG。
