宝马作为百年奢侈品牌，绝对走在汽车行业的前列。但在过去，宝马在电气化和自动驾驶辅助方面的话语权并没有新动力那么硬。但是现在，随着新能源浪潮的席卷，自动驾驶辅助系统的普及率越来越高。宝马加快了电气化和数字化进程，在新能源汽车和自动驾驶辅助方面不断提高音量。
宝马不仅在广州车展上推出了一些重量级车型，还带来了“宝马自动驾驶系统Pro”。我们来体验一下宝马的自动驾驶系统和其他品牌的自动驾驶系统有什么区别。驾驶员辅助系统作为奢侈品品牌有哪些独特的考虑和优势？
从2015年开始，宝马每年投入50多亿欧元研发。
2019年，宝马集团在R&D投资59.52亿欧元。
今年上半年，宝马集团在R&D的投资达到27亿欧元，与去年基本持平。此外，许多汽车公司正在削减研发支出，而宝马没有减少R&D的投资，这并不容易。电气化和数字化是宝马R&D投资和未来转型的重点。
与一些品牌不同，自动驾驶技术采用外包校准。宝马有自己的驾驶模拟中心，14台模拟器和一个占地11400平方米的实验室。该高仿真模拟器能够真实地显示车辆的所有运动状态，并能在纵向和横向产生1倍的重力加速度。今天宝马正在向数字化驾驶研发转型，在自动驾驶R&D方面，利用人工智能(AI)技术开发自动驾驶技术，通过对海量数据的分析处理来驱动。
宝马集团可以实现全球1400辆宝马汽车的实时联网。通过全球自动驾驶仪测试团队收集的数据，可以跨境与游戏公司合作，引入游戏引擎技术进行自动驾驶仪研发。工程师可以在虚拟环境中合作做研发。
截至2020年10月，宝马集团已经收集了超过2.5亿公里的真实道路驾驶体验。
然后利用接收到的数据通过AI创建算法，利用驾驶模拟器在模拟中心重现各种驾驶场景，对车辆进行标定和测试，从而实现算法和决策的不断优化和迭代。
数字化深入销售和用户运营。宝马拥有欧洲汽车厂商中最大的在线软件升级能力。现在车辆功能通过远程升级升级扩展。今年全球升级覆盖超过75万辆，我的宝马客户端车主和车迷都可以用。
同时，针对中国特殊的路况，宝马集团进行了本土化的R&D调整，提前2年，测试了5万多条公路，只是为了满足中国的道路使用环境和用户习惯。
噱头不多，名字也花哨。宝马的系统被称为“自动驾驶辅助系统Pro”。宝马以前也有驾驶辅助系统，比如3系，但是那个不叫Pro。现在这套Pro已经陆续搭载在宝马最新车型上，包括新款X5、X6、X7SUV系列，进口跑车和车展上出现的车型，部分入门级车型还会配备全套装备。
这次体验的车型是宝马的新款X6。其实，一套自动驾驶辅助系统Pro教授之前在新款4系Coupe试驾中也有提及，只是当时没有详细开发。其实他们的硬件配置基本都是一样的，所以今天我们就来详细说说这套驾驶辅助系统的性能。
首先，硬件上有12个超声波雷达用于停车辅助；8台摄像机，用于图像捕捉和识别；4部探测车辆周围环境的短程毫米波雷达；车前还有用于车辆和物体探测的全范围毫米波雷达；硬件很强大，超声波雷达和摄像头数量和特斯拉一样。
另外，方向盘采用电容式触摸感应，驾驶员只需轻轻触摸方向盘，车辆就能感觉到驾驶员在注意方向。与其他品牌的方向盘不同，它使用扭矩检测，需要转向车辆才能识别。同时还有红外摄像头，可以检测司机的眼睛是否聚焦在驾驶上。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro可以实现我们在市场上看到的所有驾驶辅助性能，包括自动跟车、自动转向、自动刹车、自动停车、自动变道等。属于L2级别。
这种驾驶员辅助系统最大的特点就是成熟、放心，能给人足够的安全感，有百年老字号的稳定感。首先，由于方向盘是电容感应的，所以在巡航时驾驶员只需要将手轻轻握在方向盘上，这与扭矩感应不同，扭矩感应需要干预转向，以免对车内乘客造成不适。
其次，场景适用性强，真的可以“自由发挥”。这种驾驶员辅助系统可以实现“真正的全速范围”，包括自动跟车和自动转向，即使是在0-30公里/小时的速度下，因为有些品牌的驾驶员辅助声称全速范围只是自动跟车，但转向仍然需要以相对较高的速度进入工作范围。
这意味着平时可以使用场景最严酷的堵车，前提是路线清晰，司机注意力不离开前方。
使用体验非常方便，整个系统一键即可工作。也可以切换到巡航模式，自己接管方向。另外，加速和刹车都是线性平滑的，完全不引人注目。所以日常实用性很强。您会愿意在日常驾驶中使用该系统，尤其是在交通堵塞和城市间通勤时，您还可以远程升级，这可以优化整个生命周期的汽车体验。
该系统支持自动变道。当自动驾驶辅助系统Pro开启，车速为70km/h时，只需简单拨动转向灯杆，车辆就能自动变道，安全判断和周边检测更加准确。仪表板可以显示行驶路线、周围车辆、障碍物；如果识别到行车车道实现，车身周围有车辆，则显示为黄色，不变道。识别的成熟度和准确率都比很多品牌好。
如果非要挑剔的话，就是系统退出提示不明显，好解决，加个提示音就行了。所以用了整个系统之后，基本没什么问题。所有设置都非常科学合理，注重细节。这是宝马作为传统百年老爷车企业的成熟表现。
总有声音，新品牌有创新优势，可以在新事物上更自由，传统品牌有所欠缺；教授不这么认为。新品牌很多功能都是先推出的，但是体验并不完美。传统的大车公司资源优势强，经验成熟，甚至新事物新技术都能快速升级，技术成熟度更高；像宝马的自动驾驶辅助系统Pro，整体体验完美，给你可靠的品质，也有宝马的驾驶乐趣。虽然不算太早，但是好吃的不怕晚。
