近年来，奇瑞的发展速度远不及吉利、长安、哈弗等自主品牌。原因之一是奇瑞的车型设计跟不上时代主流，说白了就是丑。虽然审美是个主观的东西，但是当大多数消费者觉得奇瑞丑的时候，只能说明奇瑞在设计上确实有问题。显然，奇瑞也意识到了这一点。近年来，其Tiggo 3X、Arrizo 5和其他重新设计的型号，包括新的蚂蚁和Tiggo 8PLUS，正在尝试新的设计语言，以寻求变化和突破。
不过今天说的不是他们，而是新的轿车——前几天刚预售的阿里索5 PLUS。阿里索5 PLUS和现在的阿里索5一样，定位为A级车。虽然有‘PLUS’的名字，但尺寸还是比较规则的，长、宽、高分别为4680 * 1825 * 1490mm，轴距2670mm。它的实际内部空间性能和其他两款Arrizo车型差不多，基本没有毛病。这款车最大的卖点就是外观设计，还是奇瑞光明正大的以‘换壳’的初衷推出了这款车，然后向消费者证明了它的设计水平，这个改动直接换了两套壳。
Arrizo 5 PLUS的两套设计的区别是正面，其中叫小艾版的正面是一个翼展式的钢琴烘焙格栅，看起来很尖，但有点类似于一栋的正面，尤其是雾灯区域被切掉了，说明奇瑞有进步，至少学会了借鉴。另一个版本叫小泽版，是六边形的条形格子设计，正面比小艾版稳定。
(小泽版)
(小艾版)
在车身侧面，Arrizo 5 PLUS的设计与Arrizo 5和Arrizo GX基本一致。直斜的腰线依然是最醒目的地方，但也是个败笔，因为很多人不喜欢犁地的感觉。个人认为车身尾部是设计中最成功的地方。伪一体式直通尾灯辅以黑化处理，具有迎宾模式和递进式翻水采光功能，看起来很有质感。同时整个尾巴的线条和轮廓和谐自然，不缺层次感和丰满感，看起来很舒服。总的来说，Arrizo 5 PLUS除了腰线设计上的一些瑕疵之外，具有‘靠脸吃饭’的面值。
不可否认的是，虽然很多人把奇瑞画成外表难看，但很少有人把奇瑞画成内饰难看。在内饰上，Arrizo 5 PLUS沿用了Arrizo家族的名为节奏之翼的驾驶舱设计，整体优化。中控台采用金色7度倾斜布局，既有良好的视觉感，又有实用价值。同时，Arrizo 5 PLUS换成了更大的中控面板，增加了电子变速杆，也提升了整体科技感。
就力量而言，Arrizo 5 PLUS并没有带来什么‘新鲜’。配以前的1.5L或1.5T发动机，传动部分配5MT或CVT(模拟9速)变速箱。其中1.5T 9CVT的铂金动力组合动力质感快速流畅，100公里加速可达9s级别，带来相对流畅的驾驶体验。值得一提的是，Arrizo 5 PLUS依然采用赛道级专业运动底盘调整技术，所以这款车的稳定性和准确性都领先于同级别。当然，减震硬是必然的。
在其他配置上，Arrizo 5PLUS首次搭载Lions 3.0智能云交互系统，包括人脸识别、智能云管家、远程车辆控制、语音交互等。其次，狮子智能驾驶系统包括全速ACC自适应巡航、自动紧急刹车、360全景超清晰倒车影像等13项功能。可以达到L2自动驾驶水平。此外，64色内饰氛围灯、自适应灯和N95级空气净化进一步增强了该车的便利性和舒适性。
最后，Arrizo 5 PLUS预售价格为74900-99900，将于今年12月内正式上市。总的来说，虽然Arrizo 5 PLUS的硬件配置在汽车三大部分没有改进，但是软件配置的业务优化和改进还是比较明显的，外壳也比较好看。是一款值得整体期待的新车，有资格成为易敌。# Arrizo 5#奇瑞#长安一东收藏Arrizo 5 PLUS有两套设计，区别是正面，其中叫小Ai版的正面是翼装钢琴烤格栅，看起来比较尖，但和一东的正面有些相似，尤其是雾灯区域被切掉了，说明奇瑞有进步，至少学会了借鉴。另一个版本叫小泽版，是六边形的条形格子设计，正面比小艾版稳定。
(小泽版)
(小艾版)
在车身侧面，Arrizo 5 PLUS的设计与Arrizo 5和Arrizo GX基本一致。直斜的腰线依然是最醒目的地方，但也是个败笔，因为很多人不喜欢犁地的感觉。个人认为车身尾部是设计中最成功的地方。伪一体式直通尾灯辅以黑化处理，具有迎宾模式和递进式翻水采光功能，看起来很有质感。同时整个尾巴的线条和轮廓和谐自然，不缺层次感和丰满感，看起来很舒服。总的来说，Arrizo 5 PLUS除了腰线设计上的一些瑕疵之外，具有‘靠脸吃饭’的面值。
不可否认的是，虽然很多人把奇瑞画成外表难看，但很少有人把奇瑞画成内饰难看。在内饰上，Arrizo 5 PLUS沿用了Arrizo家族的名为节奏之翼的驾驶舱设计，整体优化。中控台采用金色7度倾斜布局，既有良好的视觉感，又有实用价值。同时，Arrizo 5 PLUS换成了更大的中控面板，增加了电子变速杆，也提升了整体科技感。
就力量而言，Arrizo 5 PLUS并没有带来什么‘新鲜’。配以前的1.5L或1.5T发动机，传动部分配5MT或CVT(模拟9速)变速箱。其中1.5T 9CVT的铂金动力组合动力质感快速流畅，100公里加速可达9s级别，带来相对流畅的驾驶体验。值得一提的是，Arrizo 5 PLUS依然采用赛道级专业运动底盘调整技术，所以这款车的稳定性和准确性都领先于同级别。当然，减震硬是必然的。
在其他配置上，Arrizo 5PLUS首次搭载Lions 3.0智能云交互系统，包括人脸识别、智能云管家、远程车辆控制、语音交互等。其次，狮子智能驾驶系统包括全速ACC自适应巡航、自动紧急刹车、360全景超清晰倒车影像等13项功能。可以达到L2自动驾驶水平。此外，64色内饰氛围灯、自适应灯和N95级空气净化进一步增强了该车的便利性和舒适性。
最后，Arrizo 5 PLUS预售价格为74900-99900，将于今年12月内正式上市。总的来说，虽然Arrizo 5 PLUS的硬件配置在汽车三大部分没有改进，但是软件配置的业务优化和改进还是比较明显的，外壳也比较好看。是一款值得整体期待的新车，有资格成为易敌。
