导语：随着国内消费市场对MPV车型的需求越来越大，很多车都加快了MPV车型的更新或生产。作为BBA豪华气质的代表品牌，奔驰V级也发布了2020 V260车型，而不久前我们也测试了2020 V260L长轴距豪华版。这辆裸车奔驰MPV值62.98万有多舒服？
首先，作为重新设计的车辆，整体设计没有明显的变化，只是在细节上做了调整。让我们来看看这些变化。
首先换成了华丽的前格栅，取消了双横铬饰条，显得年轻了很多。
其次，使用全新的双色五框轮圈。与2018款的多框轮圈相比，这款轮圈没有那么商业化，看起来更像正面的运动感。值得一提的是，2020款都配备了空气动力悬挂。
但与普通空气悬架不同的是，这款V260L轿车没有独立的空气悬架调节控制按钮。正是通过行驶模式的调整，才会触发空气悬架的高度调整。
动力部分的另一大变化是变速箱由7AT改为9AT，低速档的传动比更精细，提高了城市车辆的舒适性。
最后在汽车部分，将原来的8.4寸普通液晶屏也更新为触控式液晶屏，所有车型都支持CarPlay和CarLife，配备车载联网，一定程度上丰富了用户的便利性。声控功能还加了空调温控，不过用物理按键更方便。
所有新的配置和改动都挺好的，但还是需要带动继续了解Ta。
依然搭载274920发动机，最大马力211马力，峰值扭矩350N m，虽然不是特别抢眼，但也是主流MPV产品应该具备的配置性能。整体动力输出还是很密集很线性的，不完全是因为新换的9AT变速箱，油门踏板的调整方法也很关键。相比奔驰汽车或者SUV产品，这款V级希望你更“稳”。
转向训练的手感还是很棒的，但是还是想吐槽一下这个方向盘的设计没变。即使不需要换全新的E级方向盘，至少也可以换金属按键。至少是70万的小MPV车型，塑料实体按键的设计真的有点有失身份。
对于一款MPV产品来说，后排的性能更是至关重要。需要双面电动滑动门。上车后，你可以看到两个足够宽的独立座位。米色皮革涂层也很高级。同时，座椅的扶手区域也配备了环境光设计。整个座椅也可以达到基本平坦的状态。另一方面，整体舒适性表现有些硬，无论是座椅还是坐垫，但座椅平放后，背部支撑和包裹感更好，给人的感觉更像是适合四人乘坐的MPV，因为座椅一旦坐直体验就不那么好了。
座椅调节按钮集成在扶手内部，还配有座椅按摩和座椅通风，舒适功能的配置相对完善。同时前端还配有双充电接口，两侧还配有水杯托和储物格，相当方便。扶手上方有手机收纳槽，无无线充电功能。
座椅前部还配有隐藏式小桌板设计，方便驾驶时办公。
中央扶手后端还有一个带冷热加热功能的杯架，我个人很喜欢。
在城市道路上正常行驶时，第二排的舒适度会比驾驶座好，对路感的反馈会变得模糊。但是第二排坐直后视野更高，一定程度上会失去一些骑行经验。空气悬架升起后会有最好的乘坐体验，紊流过滤到位。放下座椅平躺，打开按摩功能，真的是一种享受。但汽车在通过减速带或连续颠簸时，总会有一些轻微的异常噪音，怀疑是隐藏式杯架的结构问题造成的。
与2018款相比，这款长轴车型的尺寸更长，达到5400mm，而2018款长轴车型的尺寸为5370mm，相同轴距为3430 mm。
后备箱支持全开半开，方便不同情况下取放或运输物品。还配有电动尾门，非常方便。加长的后备箱可以达到1410L的容积水平，而标准轴车型是1030L L.
阿川汽车评价
从整体性能来看，外观设计得益于全新的华丽正面和宽大的车身尺寸。第一感觉会很豪华，有三叉戟标致带来的附加值，气质会很紧绷。从驾驶体验来看，平稳的动力输出符合该车的调性，动力水平满足出行需求，没有任何问题。第二排配置完美，有很多舒适人性化的配置。但是第三排往往就没那么实用了，可以换成四座的版本更舒服。空气动力悬挂也为整车的舒适性提供了很好的保障，但是伴随着连续颠簸路面的异常噪音问题，确实影响了后排乘客的体验。对于竞争日益激烈的MPV市场来说，奔驰V级仍然需要对车的细节进行更多的控制，否则如果车标不被重视，别克GL8Avenir Avaya车型对Ta的影响还是很大的。
