现在长安的销量不如以前了。铃木是一个能够在中国与田亮并驾齐驱的日本品牌，它正在遭受溃败。虽然铃木在全球市场上取得了长足的进步，但面对日益喜欢大轿车的中国市场，却一直无法更进一步。铃木在中国市场创造了北斗、中音、Swift等辉煌的企业，他们最终离开似乎只是时间问题。接下来，边肖将带你去看看中国的四款经典铃木车型。
吉姆
对于很多陌生的骑手来说，Jimny是一个陌生的名字。Jimny的新车依然采用三门市的设计，整体车身短小紧凑。侧面有一条平行于地面的腰线贯穿前后，看起来很硬朗。至于车尾，新车的设计感比现在的车弱，但是尾灯都是从尾门两侧移到后保险杠两侧。新车提供了丰富的颜色，如黑色、白色、绿色、黄色、蓝色等。亮色搭配黑色车顶设计，显得粗犷而时尚。从目前的角度来看，新Jimny的室内设计略显简单，但与目前的车型相比，仍有很大的升级空间。作为硬核小型SUV，新款Jimny继续使用非承重车身和带螺旋弹簧的三连杆硬轴。
奥拓人常说“别看我小，我哥是奥迪。”早在上世纪90年代初，中国共有4家军工企业收购了铃木的技术和设备，并分别生产了Alto车型。奥拓的内饰设计年轻活泼，丰富的线条让中控台很有层次感。新款Alto发动机的峰值扭矩输出范围是2500-4500 rpm，所以我们在启动时保持转速在3000 rpm左右，155mm宽的轮胎在启动的瞬间仍然可以突破极限，短暂打滑。
北斗七星
国产北斗源于铃木1997年推出的第一代旅行车R型。20世纪末进口，在国内销售。后来2001年由昌河铃木在中国制造，取名“北斗”。后来虽然旅行车R经历了很多代，但国产北斗并没有被取代。北斗巡航版最大输出功率71kW/6000rpm，峰值扭矩120Nm/3600 rpm，上升功率达到51.75 kW/L，官方数据显示其0-100km/h加速时间为11.7秒，整体功率参数较之前所列车型略有提升。发动机采用双顶置凸轮轴，4缸16气门，铝压铸缸体，无螺母连杆，空心凸轮轴使其更轻。
Swift讲了铃木Swift (Swift，Swift)，大家一定都很熟悉。但是你知道这款小车的历史可以追溯到1983年，现在已经发展到6代了。雨燕都是前麦弗逊式和后扭力梁式的悬挂结构，再一次证明了派西和雨燕的车底是一样的。Swift新的高级版动力系统和老的一样，依然采用1.3L直列四缸发动机和5速手动变速器#铃木# Jimny #车型集合的组合
玫瑰油
人们常说“别看我小时候，我哥是奥迪。”早在20世纪90年代初，中国共有4家军工企业获得了铃木的技术和设备，并分别生产了Alto车型。奥拓的内饰设计年轻活泼，丰富的线条让中控台很有层次感。新款Alto发动机的峰值扭矩输出范围是2500-4500 rpm，所以我们在启动时保持转速在3000 rpm左右，155mm宽的轮胎在启动的瞬间仍然可以突破极限，短暂打滑。
北斗七星
国产北斗源于铃木1997年推出的第一代旅行车R型。20世纪末进口，在国内销售。后来2001年由昌河铃木在中国制造，取名“北斗”。后来虽然旅行车R经历了很多代，但国产北斗并没有被取代。北斗巡航版最大输出功率71kW/6000rpm，峰值扭矩120Nm/3600 rpm，上升功率达到51.75 kW/L，官方数据显示其0-100km/h加速时间为11.7秒，整体功率参数较之前所列车型略有提升。发动机采用双顶置凸轮轴，4缸16气门，铝压铸缸体，无螺母连杆，空心凸轮轴使其更轻。
迅速的
说起铃木雨燕(Swift，Swift)，我想大家都不会觉得奇怪。但是你知道这款小车的历史可以追溯到1983年，现在已经发展到6代了。雨燕都是前麦弗逊式和后扭力梁式的悬挂结构，再一次证明了派西和雨燕的车底是一样的。Swift的新高级版动力系统和旧的一样，仍然使用1.3L直列四缸发动机和5速手动变速器的组合
