随着“二孩政策”实施多年，越来越多的人组成了“五人以上”的大家庭。我们一起旅行，五辆车显然不够。如果长期超过五人出行，七辆SUV的“临时第三排”显然无法满足需求，七辆MPV成为唯一选择。
广本奥德赛的火爆可以证明这一点。但对于长期“五人以上”的出行，国内奥德赛由于车身尺寸有限，很容易停车，但行李空间和第三排的舒适度都不够。这个时候需要更大尺寸的“大七座”MPV。他们的共同点是，七人入座后，每排乘客的舒适度和行李空间都能得到保证。
丰田塞纳、本田奥德赛(北美版)、起亚嘉华、克莱斯勒大捷龙是目前“七大座”的代表车型，北美市场是全球最接近中国汽车市场的市场。这四款车在北美畅销多年，最近都发生了重大变化，都成了北美的“小货车”车型。其中，塞纳和嘉华已经宣布，将在中国制造，大杰龙可能会继续进口和销售。所以，如果你关注的是“七大”MPV，不妨了解一下他们各自的强项，车型都是北美版。在车身尺寸上，无论是长、宽、高还是轴距，大捷龙都是最大的，但是四款车的数据非常接近，实际使用中不会有明显的差别。
从外观上看，除了美国奥德赛没有经历大的变化，看起来比较老气，其他三款车的设计更新后也跟得上时代。塞纳融入了家族设计，超大格栅在超宽车身上比其他丰田车型更合适。大龙走了“气势”，有不怒自威的感觉，很大气。嘉华最时尚。起亚以SUV的设计理念打造了这款MPV，外观和感觉与其他三款车完全不同。
在内饰方面，显然塞纳和嘉华付出了更多的努力。无论是时尚感还是布局合理性都优于其他两种，储物空间更大。奥德赛沿袭家族设计，亮点不多，而大杰龙明显沿袭了商业风格，整体奢华感塑造的非常好。
塞纳采用全新的悬浮式中央控制面板，标配12个JBL独立扬声器、苹果CarPlay Android Auto手机连接功能、四区独立恒温、无钥匙进入，并搭载丰田最新的TSS 2.0驾驶员辅助系统。360度视频、汽车吸尘器、冰箱等。整车拥有18个杯架，7个USB口，车内WIFI，四区空调控制，后置影音娱乐和后置语音放大功能等。
起亚嘉华下流行的全液晶仪表和中央控制面板的设计尺寸为12.3英寸。还采用了通透式设计的空调出风口。空调控制面板也采用触控设计，换挡机构用旋钮设计代替。苹果CarPlay和安卓Auto也不会缺席，起亚Live服务可以根据不同市场提供，可以提供实时交通信息、天气预报、景点、停车信息。
奥德赛中期重新设计后，内饰整体布局没有改变，部分选项进行了优化。高端车型会增加更多钢琴漆的装饰板和打孔皮的座椅，仪表盘会装饰上金属饰品，可以满足不同客户对室内装饰的不同要求。
克莱斯勒大捷龙的内饰非常豪华。10.1寸触摸屏可以连接苹果CarPlay和安卓Auto，增加了FamCam功能；全车厢共有12个USB-C和USB-A接口，前排无线充电器可选，座椅真皮设计为黑色和焦糖色。
塞纳在第二排增加了奥斯曼脚架和11.6英寸吊顶式视听娱乐系统，比其他三款多了一个车载冰箱。在塞纳和奥德赛都能看到汽车吸尘器。起亚嘉华的座椅布局可以有多种变化。八座版可以把中间第二排座位倒过来，七座版可以把第二排座位倒过来两个。奥德赛的两排座椅不能完全平放在平台下，但都是嘉华、塞纳、大捷龙的传统赛事，可以当卡车用。
至于满座后的行李箱空间，塞纳是最大的，因为它的深度是最好的。大捷龙的行李厢空间最浅，也是四辆车中空间最小的。
克莱斯勒大捷龙采用3的插电式混合动力。6升V6自然吸气发动机和电机，可输出287马力和260马力，配有9速自动变速器。但是电池组在传动轴上占用空间太大，所以大捷龙的全轮驱动系统仅限于纯汽油版。
起亚嘉华采用3.5升GDI和MPI喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力和272马力，最大扭矩分别为355 Nm和332 Nm。传动系统配有8速自动变速器。国产后有望使用2.0T发动机。
本田奥德赛北美版依然搭载3.5L V6发动机，大排量的VTEC非常好听。10速自动变速器，整体驾驶体验非常出色。
这一代丰田塞纳放弃了大排量自吸发动机，改用2.5升的混合动力发动机，国产版也会用到。北美版最大功率245 HP，最大扭矩273 Nm，综合油耗7.1 l/100km。可以选择E-Four电子四驱或者前驱。
