三阳作为台湾的机车品牌，像杨光一样专注于滑板车。无论是在国际市场还是国内市场，都享有很高的声誉，三阳飞度系列作为其复古入门排量的主要踏板摩托车款式，经过几年的发展，已经到了第四代(提琴4)。飞度4作为今年国内流行的入门级排量踏板摩托车车型，受到了很多好评。今天我们反其道而行之，谈谈这款热踏板在骑手中的不足。
台湾版
开始吃肉
作为国内唯一一款125cc排量水冷发动机的入门踏板摩托车，最大功率8.8KW；作为排量125cc的小踏板，三阳飞度4的动态参数在纸面上是很强的。很多没坐过这款车的小伙伴都会被这个华丽的参数迷惑，但其实这款车起步比较肉，和它的动态参数相比根本不符合实际感受。虽然最高时速在同级别是一流的，但起步肉味十足是不争的事实。
出现这个问题的原因主要有三点：第一辆车比较重，这辆车作为复古踏板的重量高达128kg，比同级别的网络名人UY125多了16kg。第二高的速度力范围是下拉，三阳的踏板一般前进力都比较大，所以起步肉也比较常见(不过这个问题可以通过改装解决)。三、风阻差，既然是复古踏板，自然值第一。至于各种分流的山脊设计，自然不会快。
大嗓门
说了动力，再来说声音。作为排量125cc的入门级轿车，起步声还是很大的。当然这个音比较大，比如铃木UY和雅马哈乔格相比；但是和日本人外面的车相比，很安静。
目前声音大的问题没有很好的解决办法；只有大家早晚进出小区的时候，才不要吹油门；至于网上的一些改装尾气，号称比较安静，其实谁知道有水的效果，省点钱换个地方吧。
有异常噪音和弯曲的水龙头
这个问题从飞度4推出就有了，尤其是水龙头(停车时车头会自动向一侧倾斜，或者低速骑行时松开手会发现车头会跑掉)，虽然这个问题是在8月份。车后已解决，但早期车主还是有些心塞；异响是车前旋转产生的异响，主要是车前接线造成的。请师傅打开前盖，重新调整。
这两个问题在8月和9月以来的车型中并不存在，但应该说，三阳在国内的合作工厂——夏星三阳，在装配技术和质量控制方面还有很长的路要走。还有一些不影响使用的小缺点，但也有改进的希望，包括：(1)后行李箱与底座间隙大，导致高速骑行的车把摆动；尾箱与座垫之间的缝隙，打开座斗时容易划伤手指皮肤；挡风玻璃螺丝孔公差大；手柄开关组件质地便宜)。
最后，除了这些缺点，作为一款125cc的入门排量踏板摩托车，最大的优点就是水冷和双通道ABS；尤其是后者，当面对城市骑行中突然出现的行人和电瓶车时，可以减少很多因为锁车而导致的撞车事故。你认为这种踏板摩托车的缺点是什么？欢迎留言讨论分享！
作者：DQ
