今天，我要和你谈谈标致508L。请注意，我说的是“聊天”，不是介绍，是聊天。当然，这个聊天是基于我的理解，我开这辆标致508L开了1000公里。这辆车给我个人感觉真的很特别。我觉得它的综合实力比同档次的B级车要仁慈一些，更符合普通消费者的需求。
在谈这款标致508L之前，我觉得有必要谈一下最近几个月的销量。今年10月份，标致508L仅售出701辆(9月份售出481辆，8月份售出217辆，7月份售出490辆)。与本田雅阁10月份23926辆的销量相比，这个销量甚至比世界还要差。也可以看出标致508L并没有得到国内消费者的认可。
从面值来说，我个人认为标致508L的设计还是很成功的。至少自推出以来，没有人因为它的设计而说它丑。正面看起来像GT跑车。它的前挡泥板上确实有一个GT标志。而且从B柱后面看，其实是一辆外形硬朗的商务车。不过从正面看，是一款很有运动感的车，所以外观其实挺特别的。
汽车后部的设计也具有良好的视觉美感，融入了当前流行的直通LED后尾灯，增加了识别性，提高了车辆的视觉宽度。与跑车的设计相比，这种设计并不逊色，尤其是真正的汽车看起来更有质感和运动感。
作为B级车，尺寸也很重要。标致508L的长、宽、高分别为4，870/1，855/1，455 mm，轴距为2，848 mm，这样的尺寸参数也说明它在车内有很好的乘坐空间。虽然没有大众迈腾和大众帕萨特的后部空间宽敞，但完全可以满足普通家庭的日常用车需求。
众所周知，法国车一直以底盘调整和材料著称，标致508L的底盘调整和材料也不例外。整个系统采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，悬架也采用铝合金制成，更好的达到了轻量化的目的。根据我们1000公里的长途试驾，它的底盘整体韧性很强，操控性非常好。这是本田雅阁和丰田凯美瑞无法比拟的。此外，标致508L还提供了AMVAR悬挂变阻尼悬挂系统供消费者选择，在B级车型中独树一帜。
当我第一次坐在这辆标致508L上时，我对它的设计感到惊讶。不可否认，标致车型的内饰设计一直是汽车市场的佼佼者。现在很多车都在用大屏幕，标致508L也是大屏幕，但是很多车都很冲。把大屏幕放在中控台中间，这里看起来像是临时加的，但是标致508L，
动力方面提供1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面提供6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170和211，峰值扭矩分别为250 Nm和300 Nm。这两个动力系的稳定性和耐心都很好，因为这两个动力系也是法国车的老手，在很多车型中都有使用。
通过以上对标致508L所有细节的了解，可以看出其产品实力过硬，现在标致508L在终端市场还有2万左右的优惠力度，也就是说标致508L低端车型裸车不足15万辆，那么这个价位买合资B级车不香吗？
说了这么多，我真的不明白为什么用好材料做的标致508L卖不出去。真的是因为买法国车没面子吗？欢迎在下面留言，加入我们的讨论。
