屠昂，中年成功男士的首选，是一款大中型SUV。除了先进，它还降低了价格。别看之前那些危言耸听的降价和腰斩。最近居然给了近六万的优惠，也就是说，指导价29.99的车，24万以上才可以起步，相当于打八折。作为一款德国品质、比汉兰达更大空间的SUV，虽然同价位途昂的水准不错，但10月份销量只有7346辆，前十个月销量6.1万辆，低于去年同期，达到6.7万辆。同时比汉兰达少了1.6万台左右，汉兰达的价格是不允许的。总的来说，团的生活并不好。
这辆车是今年8月重新设计的，在同价位的基础上对配置做了一些调整。新款与老款相比增加了膝部安全气囊，豪华版增加了转向辅助灯。此外，新车型不再提供旧的墨田金色车漆，这意味着新车型几乎没有变化。每次公众搞这种操作，最困惑的其实是消费者。这种无痛性的改变其实只是想把之前的价格拉低，想办法把它拉回来继续第二轮降价，让大众一直处于降价的热度中。
但是大众的品牌价值其实在这样的几轮降价中已经耗尽，尤其是每一次新车上市，消费者都默认必然降价，所以每次的指导价几乎成了笑话。在今年疫情的影响下，销量30万的大众的市场表现势必难看，因为大众品牌能溢出的价格有限，买大众的消费者只是买不起BBA，想选择稍微高级一点的车型的人。预算相对有限，他们也不在乎司机转头会选择奔驰GLB。虽然不是一等车，但BBA的豪华属性还是能让很多消费者放弃大型SUV。
而且，在通勤成本的城市里，大车越来越高。在这样的汽车环境下，很多年轻消费者还是倾向于购买紧凑型SUV。毕竟对普通人的最高要求是轻松找到合适的停车位，而不是每天拉一群人出去玩。其实很多时候，真正买了7座车的人不会超过3个，最重要的目的是接送家人，然后你这个庞然大物在学校门口就倒不出来了。
事实上，途钢一辆车的销量不仅较低，而且汽车环境的变化和经济衰退也影响了许多大中型SUV的销量。同样高收入城市人口的汽车保有量趋于饱和，更难卖出大车。大轿车的潜在消费者大多是三线小城镇甚至农村地区。但是Tiggo系列的销量增长可以证明这部分人群对国产车的接受度更高，同样甚至更高的配置和动力可以比合资便宜很多。团后谁来买？
