现在，许多汽车公司正在尽最大努力控制汽车的废气排放。所以四缸机换成三缸机就出现了很多问题，也有“三缸机”卖不出汽车的情况。那么，为什么抖动现象会出现在“三缸机”时代的背景下呢？工作原理是什么？
先来看一个案例。比如宝马1系，宝马品牌影响力很大，车型极其火爆。但是宝马1系因为搭载了三缸发动机，被黑到了一个新的高度。但是对于这样的奢侈品牌来说，三缸发动机的动力和噪音振动确实降低了，导致销售延迟。
三缸机是谁先用的？
三缸机最早在日本很流行，中国的李霞车最早也用三缸机。当它们从日本大发购买时，阿尔托和李霞最初都在使用。所以不是说现在才流行，而是现在都在拿过去的三缸机，重新升级继续使用，减少燃油排放，减少污染源。
三缸机有什么缺点？
三缸机最大的问题是抖动。因为抖动，每一个听说是装有三缸机的车的消费者都直接要求叹气。摇头的原因是三缸机，可惜一些好的品牌都毁在了三缸机上。给大家科普一下，为什么三缸机会有抖动问题：
以下专业知识来自网络：“今天的发动机是4冲程版本。所谓四冲程，就是每个气缸体、连杆和与曲轴相连的活塞上下运动四次，形成一个完整的工作循环。进气、压缩、作功和排气是四冲程发动机在一个工作循环中的往复结构。懂一些汽车专业知识的人都知道，每个活塞的连杆都与曲轴相连，曲轴通过发动机下方的曲轴运动带动活塞上下运动。因此，当曲轴不转动180时，活塞就完成了从上到下或从下到上的运动。”
“那么，转动曲轴需要多少度才能完成一个工作循环呢？4*180度就是720度。然后将这个角度除以四个气缸，即180，这正好是完成一次充气过程时的曲轴转角。这就是4缸发动机稳定的原因。如果去掉网上的V6、V8、V12甚至W12发动机，肯定会比4缸发动机更稳定。那么我们要把这个数除以三个缸，每个缸240，也就是说每个缸之间的稳定间隔是180，三缸机之间的间隔变成240，中间有一个60的状态，没有一个运动的活塞。正因为如此，才有了不平衡的状态。也就是说，三缸机晃动物理缺陷是什么问题？”
看到三缸机的缺点，你还能说什么？如果你觉得你的专业知识更有说服力，那就拿出你的气魄，加入讨论。#三缸#宝马1系#发动机系列
以下专业知识来自网络：“今天的发动机是4冲程版本。所谓四冲程，就是每个气缸体、连杆和与曲轴相连的活塞上下运动四次，形成一个完整的工作循环。进气、压缩、作功和排气是四冲程发动机在一个工作循环中的往复结构。懂一些汽车专业知识的人都知道，每个活塞的连杆都与曲轴相连，曲轴通过发动机下方的曲轴运动带动活塞上下运动。因此，当曲轴不转动180时，活塞就完成了从上到下或从下到上的运动。”
“那么，转动曲轴需要多少度才能完成一个工作循环呢？4*180度就是720度。然后将这个角度除以四个气缸，即180，这正好是完成一次充气过程时的曲轴转角。这就是4缸发动机稳定的原因。如果去掉网上的V6、V8、V12甚至W12发动机，肯定会比4缸发动机更稳定。那么我们要把这个数除以三个缸，每个缸240，也就是说每个缸之间的稳定间隔是180，三缸机之间的间隔变成240，中间有一个60的状态，没有一个运动的活塞。正因为如此，才有了不平衡的状态。也就是说，三缸机晃动物理缺陷是什么问题？”
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