被称为“五星批发部”的NCAP因其评价标准过低而受到网友质疑。特别是2019年，当诞生的‘中国保险研究院’脱颖而出的时候，C-NCAP经常被拿出来鞭打。
最近批发部.啊，没有，C-NCAP公布了最新的碰撞测试结果，但是和大多数人预料的一样，这次公布的七款车型中，除了一款只拿到了四星评价，其他车型都拿到了五星甚至五星半。
共有八款车型送测试，分别是一汽红旗HS5、长城哈弗F7、京奔驰GLB、宝马华晨325Li、东风日产天籁、东风本田翔宇、宝骏RM-5、理想ONE。但是最后官方没有公布理想ONE的结果，因为最近召回了车型，所以最后只能看到7辆车的结果。
再来说说几款高分车型，比如红旗HS5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马325Li，这几款车型在本次测试中的评分都在90%以上。其中，哈弗F7和宝马325Li因为得分率超过94%而获得5星半的好评。
但是众所周知，C-NCAP的测试标准确实很低，最严格的‘偏置碰撞’只用到了40%的重叠可变护栏碰撞，这是中国保险研究院可怕的25%重叠刚性护栏碰撞无法比拟的。
但是，分数越高越好。哈弗F7在乘员保护方面的得分率最高，为97.28%，而宝马325利在行人保护方面的得分率最高，为84.05%。
虽然奔驰GLB在前两项的表现并不抢眼，但在主动安全方面获得了满分100分，也是值得表扬的。
两个日本分数有争议
其实这些尖子生我也没什么好说的。相反，两位同样获得五星评价的日本球员的表现却引来了不少争议。
首先是天籁。据悉，东风日产品牌主力B级车在100%重叠碰撞试验中发生碰撞后出现白烟“险情”。幸好现场工作人员在自燃事故发生前及时处理。
不过日产车型正面在碰撞测试后冒烟已经不是第一次了。早前某媒体自费进行的“日产新老Sylphy碰撞”测试中，老Sylphy(也就是经典款)与新的14代Sylphy碰撞后也冒烟，冒烟的地方是电风扇的电控部分。
两种主要的销售模式都存在类似的问题。是指日产购买的零部件质量不达标还是布局设计有问题？
另一款日系车型东风本田——也享有争议性的性能。要知道翔宇的姊妹车型广汽本田的凌派在中保研之前的测试中，在偏碰和侧碰上的分数并不理想。
但是作为领拍的姐妹模特，翔宇在C-NCAP的测试中能拿到5星评价，实在是让人惊讶。如果说不同的正面偏撞标准造成的分数差异和中国保险科学研究院几乎一样(板凳车略轻)，那C-NCAP侧面碰撞享受区还能拿到高分真是让人费解。
低价车型的安全性仍然令人担忧
但是，即使是五星级的批发部，也是有底线的。比如安全性确实很差的宝骏RM-5车型，就成为了这批测试中唯一一款没能获得五星的车型。这款10万分以下的MPV在正面碰撞中的后颈部保护、偏置碰撞中的驾驶员腿部保护和侧面碰撞中的后乘员腰部保护都损失了非常严重的分数。
在最后一批测试中，同样是低价车型的捷达VS5也是同批车型中唯一一款未能获得5星评级的车型。看来对于这种低价车型，你不要指望厂家在安全方面给你太大的惊喜。作者/伊森
/新车
刚才！又一款自己品牌的SUV上市了，动力强劲，还是爆款！
/注意
华为正在升温。曾经说不做手机，现在不做汽车
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