近日，据海外媒体报道，大众将继续保留帕萨特旅行版未来在欧洲市场销售，帕萨特轿车版将于2023年正式退市。这里说的帕萨特其实是国产迈腾，不是上汽大众生产的帕萨特。不久前，大众宣布停止在美国生产帕萨特。
看到这个新闻，估计很多人都不高兴了，因为帕萨特至今经历了八代车型的进化，已经成为世界知名的中型车。轴距在国内加长后，一直是中型车的顶级销售车型。
所以在这篇文章中，我们来讨论一下帕萨特为什么在欧洲停产，是产品实力还是市场？回顾近几年，福特蒙迪欧和林肯在美国停产。这是否预示着轿车时代的结束？
[1]停止帕萨特是大众集团的战略调整
众所周知，大众是世界上汽车品牌数量最多的汽车集团，现在大多数品牌都使用MQB平台，所以很多产品都是重复的。斯柯达特快专递使用与帕萨特相同的平台，未来将在欧洲市场取代帕萨特轿车。因为斯柯达特快专递采用了大掀背车尾门的设计，所以更有实用的后备箱空间。此外，斯柯达品牌车型的价格低于帕萨特。这两个原因可能是斯柯达特快专递最终击败帕萨特的主要原因。而帕萨特的旅行车也会保留。因此，帕萨特的停产可以视为大众车型的战略调整。
【2】2】帕萨特在美国停产和福特在美国停产蒙迪欧一样吗？
表面上看，帕萨特在欧洲停产，福特在美国停产蒙迪欧是因为品牌战略的调整。但这不是一回事。首先，大众在德国还是有相当大的影响力的，在轿车和旅行车上有绝对的市场地位和话语权。帕萨特在欧洲的停产只是大众集团的战略调整。虽然帕萨特停产，但旅行车和与帕萨特同台的斯柯达特快专递依然存在。所以帕萨特并没有因为产品问题而停产。
但福特在美国停止生产蒙迪欧是因为产品实力不好。因为福特现在专注于美国市场的皮卡和SUV车型，它在R&D的汽车投资很少，甚至把R&D的汽车部放在了欧洲。丰田凯美瑞，本田雅阁，甚至现代索纳塔在美国市场都有不错的销量，所以福特在美国停止生产蒙迪欧是因为产品实力不强。其实我们也可以发现，福特蒙迪欧一直严重落后，同级别的国产车型都被替换了，但蒙迪欧还没有被替换。
【3】轿车停产是不是时代的终结？
细心的网友可能会发现帕萨特和蒙迪欧都是轿车。这些车型的停产是否意味着轿车不会成为未来汽车发展的趋势？其实不能这么说。首先，不同的国家和市场对K-Car车型有不同的偏好。美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢掀背车，日本人喜欢K型车，中国人喜欢轿车。不同国家和地区的消费者对汽车的偏好有明显的差异。
其次，轿车停产反映出汽车市场竞争激烈，市场逐渐饱和，新能源汽车对市场的冲击。由于市场的充分竞争，带来了很多车型，SUV的逐渐发展给轿车带来了很大的冲击。据悉，欧洲帕萨特的下一代将从德国埃姆登工厂调整到土耳其的新工厂。此外，欧洲帕萨特姊妹车斯柯达超级(国内同行斯柯达特快专递)也将从捷克的克瓦斯尼工厂转移到布拉迪斯拉发工厂。这一切都是为了降低成本。
另外，新能源汽车已经成为未来的发展趋势，各大汽车厂商必须提供充足的研发资金，这影响了燃油汽车的研发比例。福特停止生产蒙迪欧，大众停止生产帕萨特。虽然轿车在上述一些领域可能不受市场关注，但轿车在中国市场仍然具有顽强的生命力。
