美国豪华轿车在汽车市场一直是一个独特的存在，它的大尺寸、软底盘、大沙发给消费者和车迷留下了深刻的印象。但是现在国内消费者能买到的美国豪车并不多，这款经典车型即将绝版。
随着2020年10月底最后一辆林肯大陆离开生产线，经典的美国奢侈品牌林肯将进入下一个时代。
这个消息让很多车迷大失所望，豪车市场从此失去了鲜明的个性模式。
其实如果只从产品的角度分析，林肯大陆不会输给同一个市场的很多竞争对手。在设计上，美国人非常擅长打造豪华外观；流畅的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和添加前卫感和科技感的电子门把手设计，都给林肯大陆带来了超标准的视觉体验。与同级别的“豪华标杆”奔驰E级相比，林肯大陆在外观上更加霸气，气场几乎与奔驰S级和宝马7系持平。
与林肯大陆相比，奔驰E级、宝马5系等同档次的欧洲车型稍逊一筹；其实在很多普通人眼里，林肯大陆的视觉冲击力堪比奔驰S级，是一款“百万级观感”的中大型豪车。
车厢之中，木质装饰板随处可见，软皮触手可及，林肯大陆的内饰豪华同样令人印象深刻；即使设计不像奥迪A6L那样前卫，不像奔驰E级那样优雅，但通过高档材料的大规模应用，这种老式的奢华体验还是有着不一样的感染力。
林肯大陆的室内设计更“传统”，大量使用木质装饰板，大面积覆盖皮革，呈现出奢华感。
相比之下，奔驰E级内饰设计更加优雅精致。
另一方面，奥迪通过强硬的线条和多点触控屏幕创造了独特的“技术奢华感”。
12.3英寸全LCD仪表，8英寸中控触摸屏，HUD平视显示器，双层隔音玻璃，主动降噪系统，19扬声器雷佛音响，矩阵全LED大灯，配有著名的30路全电动可调座椅，座椅通风、加热、按摩功能覆盖前后排，林肯大陆远超同级竞争对手。
30向可调座椅无疑是林肯大陆在汽车舒适性配置上的“杀手”。丰富的调节项目，似乎任何人都能在林肯大陆前排获得最合适的座椅设置。可以看出，从产品来看，林肯大陆并不落后，甚至在外形设计和高档配置上有着突出的优势。
然而，林肯大陆并不完美；作为福特旗下的豪华品牌，林肯在大陆研发时选择了福特CD4平台，与福特旗舰车金牛座是同一个平台。该平台于2012年首次发布，同样适用于福特蒙迪欧、林肯MKZ等较低级别的车型，使得林肯大陆在平台技术上落后于欧洲竞争对手。
动力系统方面，林肯大陆上的2.0T涡轮增压L4发动机和3.0T涡轮增压V6发动机都有很好的动力参数，其中2.0T发动机可以输出241最大马力和386 Nm峰值扭矩，而3.0T发动机可以输出378最大马力和570 Nm峰值扭矩，不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆配备的是老式的6AT自动手动挡。虽然这种变速器技术成熟，换挡平稳平缓，但与7档变速器相比，即使是欧洲豪华车广泛使用的8档和9档变速器，在降低巡航时的发动机转速和油耗方面也略有不足。
此外，作为定位为“旗舰车型”的豪华车，林肯大陆仅在3.0T车型上提供四轮驱动系统，而2.0T车型的前驱动动力布局使其在行驶形式上不那么传统。虽然在大多数情况下，用户不会感觉到前驱和后驱在驾驶体验上的差异，前驱甚至可以带来车内空间的优势，但后驱对于很多消费者来说听起来更“高级”。
相比之下，设计风格统一、产品定位明确的SUV系列取得了较好的市场表现，销量持续提升，尤其是在中国：今年9月国内入门级SUV冒险家销量达到4624辆，连续四个月成为林肯的畅销车型。
面对豪车需求萎缩，SUV需求不断增长，不难理解林肯决定停止生产大陆系列，将产品开发重心转移到SUV车上。
林肯早在今年年初就宣布停产其MKZ系列轿车，随着10月30日大陆系列正式停产，林肯正式进入下一个时代。
但鉴于林肯大陆近三年在国内市场的销量基本保持稳定，2017年至2018年实现年均销量1万辆。北美停产后，林肯大陆将继续在中国销售，直至2021年底；如果你对这款霸气、装备精良、绝版的美式豪华轿车感兴趣，那还是来得及的。
