#雷克萨斯/丰田
3.
去年10月，雷克萨斯在中国销售新车23576辆，同比增长44%，而电气化车型销量为8694辆，占总销量的37%。
在华南地区，1-10月销量达到76618辆，占全国总销量的42%。雷克萨斯中国副总经理陈晨先生在最近的媒体见面会上与作者和其他同事分享了销售数据。我觉得无论是电气化的比例，还是华南的一场别开生面的秀，都体现了雷克萨斯这几年的独特。
在沟通会上，陈晨不忘反复感谢华南市场对雷克萨斯的支持和热爱。事实上，雷克萨斯在华南市场，尤其是珠江三角洲地区有着非凡的影响力。当时作者还记得第一代LS(UCF10)和ES(V20)在美国市场出现后不久就出现在南方(上海)、范(余)、顺(德国)等地区，它们流畅的线条和优雅的造型至今仍令人难忘。之前雷克萨斯叫雷克萨斯，那时候大家都叫它雷克萨斯，意思是“凌云野心”。名字本身的内涵也很接近当时初生牛犊不怕虎的雷克萨斯品牌内涵。创造更智能的汽车，不是让它成为工具，而是给消费者带来更多的情感。"
现在老一辈提起雷克萨斯，顺便提起当年的往事，似乎总能感受到当年闯世界的艰辛和艰难。也许正是因为一方养了另一方，广东人的勤劳和低调得到了继承和保存，他们温柔的性格和雷克萨斯的价值观很像。
今年疫情期间，以服务为核心的豪华品牌雷克萨斯也遇到了不少困难。我一直期待他考虑奢侈品品牌，他们也以雷克萨斯为例，建立了有温度的服务体系。没想到陈晨在讲话中表达了自己的心声：就服务而言，最难坚持。雷克萨斯追求的不是翻天覆地的变化，而是一个回归原点，不断优化完善的过程。然后他举了个例子。武汉关闭期间，雷克萨斯经销商售后服务人员主动为小区内停放的雷克萨斯车型写了一张信息卡，提醒车辆不要时不时发动车辆，以确保电池不会没电。
这可能是雷克萨斯经销商在特殊时期做的一件小事，但却体现了品牌对车主的重视。有些人可能不明白为什么雷克萨斯在华南地区有这么强的群众基础和销量。其实早在雷克萨斯时代，这个奢侈品牌就通过无微不至的服务建立了牢不可破的口碑。
景岳：国务院最近公布了新能源汽车产业发展规划。从雷克萨斯中国的定位来看，是否会从总部寻求更多的电气化/纯电动汽车进入中国市场？
陈晨：雷克萨斯认为，不仅纯电动汽车，混合动力车、插电式混合动力车和氢燃料也是新能源。未来雷克萨斯还会推出更多的产品，满足你明年和明年的需求。另外，关于新能源，丰田/雷克萨斯并不认为技术是最大的障碍，而是如何处理人和车的关系。
鲸跳：奢侈品牌在中国市场。如何理解雷克萨斯的本土化？
陈晨：几年前我在雷克萨斯总部工作了一年，在那里我感受到了雷克萨斯国际化的魅力。以我的经验来看，是雷克萨斯国产化的好例子。以ESNXRX为例，中国是最重要的市场。日本工程师无论升级方向还是车辆气化都充分考虑了国内需求，把中国市场作为进口的重中之重。
