已经三年了。除了受伤的车主，还有多少人能记得2017年12月爆发的东风本田油门事件？也许互联网本身就是一个大染缸，每天都有太多的记忆染在上面。本田油门只是一滴墨水；或者本田的消费者忠诚度很高，开本田车还能哼着小曲儿“他说这种痛在风雨里算什么？”。
事发前夜，身陷囹圄亡羊补牢
思域车主在油门事件中受害最深，除了忍受着加油的痛苦，还在网上被键盘手嘲讽。机油增多带来的最大危害是机油的润滑性和保护性消失，最终使发动机磨损，造成不可逆的创伤。所以当时确实给了消费者一个sap。虽然本田当时宣布召回涉案车型，但已经是补救措施了。
按道理，消费者应该会对本田思域嗤之以鼻，但没想到的是，本田思域的销量并没有大幅波动，依然停留在原来的水平。其实这也不是没有影响，只是油门事件耽误了思域巅峰销量的进度，也造成思域和本田失去了大量无法量化的潜在用户。
梦回午夜，销量不振败局已定
不得不说，思域虽然看起来挺潮，但也是十代车型的常青树。除了油阀和安全等级M(B柱断裂)丑闻，还有无数波，但思域无一例外的“活了下来”。即使有很多问题，思域仍然理解消费者和营销PUA。外观凶狠、动力充沛、内饰年轻的思域很难不取悦消费者。
2020年进入思域，虽然和之前的作品没有什么翻天覆地的变化，但还是加了两厢版。该车两厢版急剧向思域Type-R靠拢，外观辨识度进一步提升，但三大部分与轿车版一致。可惜买掀背车思域的人不多。
目前思域销量逐渐下滑，核心优势逐渐式微。现代菲斯塔的力量，马自达安格凯拉的掌控，丰田卡罗拉的皮具，都在蚕食前国王的地盘。即使思域依然是不可多得的好车，高峰过后会不会是低谷？
梦醒清晨，前途没落一片茫然说实话，思域的未来不是很好。第十代思域在一定程度上通过运动风格来吸引和取悦消费者。当这种风格不复存在，或者当消费者对审美感到厌倦时，思域在人们心目中的地位就会逐渐下降。真正毁了思域未来和金钱的，是还没上映的第11代思域。
从外观上，很难说这是新一代的思域还是雅阁。后溜造型被删减，代之以分段的传统轿车造型；删除了咄咄逼人的下巴，使用了更简单的进气格栅；回旋镖尾灯拉直，向老大哥雅阁靠拢；内部也发生了很大的变化。曾经经典的双层中控台变成了传统设计，全LCD仪表盘搭配大型悬浮中控屏，空调出风口变成了通透的设计。乍一看，甚至有种回到九代车型的感觉。
运动属性大大降低，更多的是一种不做作的“家居风格”。在体育为王的今天，新一代思域的改变并没有那么新奇，但绝对不是进步。不管是什么原因，也许曾经在皇位上高高在上的本田思域已经一去不复返了，就像明朝毛朱元璋不做皇帝而去务农一样，反差太大，让人难以适应。再会，最美的十代思域。
写在最后
看到他从朱楼升起，看到他宴请宾客，看到他的建筑倒塌。自2020年7月以来，思域的销量一直在下降，这在一定程度上反映了思域实力的不足。其实并不是一定要想到思域，而是希望忙碌一天后，看着自己的车依然能点燃开车的快感和对生活的希望。
