近年来，我们看到许多自主品牌在新能源领域取得了快速进步，不断创新，在弯道超车。事实上，拥有丰富造车经验的合资汽车公司也在积极部署新能源市场。
比如大众、丰田、日产等头合资品牌，这两年推出了不少纯电动汽车。但从目前合资品牌下纯电动汽车的销售业绩来看，合资下的纯电动产品普遍不尽人意，销量也不理想。此外，纯电动产品与销售的燃油汽车之间没有足够大的产品分离。所以总的来说，随着新能源汽车的快速发展，合资品牌总给我们半拍慢的感觉。
其中以本田为代表的这几年在混合动力领域经历了爆炸式的增长，但其在纯电力领域的作品在国内市场推出确实比较慢。
但是，痴迷于技术研发，努力将赛车技术推向民用车市场的本田，能轻易愿意落后于人吗？面对消费者和00后新能源的发展浪潮，本田有了自己的产品和用户需求的探索，那就是广汽本田VE-1S。
作为广汽本田VE-1的升级产品，该车已在北京车展期间正式上市。有五款可供选择，其中还包括我们今天的主角VE-1S运动款。NEDC综合工况续航里程470公里，补贴后价格15.98-18.38万元。
这辆车有一张熟悉和陌生的脸。熟悉之处在于脱胎于宾治车型，陌生之处在于广汽本田在宾治的基础上做了大刀阔斧的改进。而更具个性化和运动化的VE-1S车型，其实也说明了广汽本田需要在新能源细分市场走出自己的新能源特色之路，本田深厚的造车功底和对运动青年的需求更有信心。
面值是第一年轻动力。对于大多数年轻消费者来说，汽车不再仅仅具有通勤的属性。选择一辆抢眼的车，可以在自己的生活圈子里有更多的社会钱，更好的展现个性。
至此，广汽本田积累了深刻的经验。郝颖、雅阁、官道、奥德赛等。是在各自细分市场中具有在线价值和强大实力的产品。
熟知这一需求的广汽本田，给VE-1S一个更激进更有动感的设计。广汽本田VE-1S虽然是纯电动车，但不采用封闭的前中网，内部为蜂窝状格栅，与两侧雾灯区域的设计行程相呼应，使整车呈现出更好的性能。
大量的红黑元素在性能车中屡见不鲜，夸张的前后包围圈也说明这款纯电动SUV不好惹。
与VE-1相比，S版大灯采用最新的设计语言，翼形与本田家族最新款相同。尾灯造型没有大的改变，但也升级为LED光源。只需要对宽度指示灯进行流行的条带化处理，给VE-1S带来不同的夜间识别度。
在内饰方面，广汽本田的VE-1S版增加了与车外相对应的红色装饰条，如保险杠区域、空调出风口、座椅、门板的红色缝线，延续了设计的运动气息。对于一款纯电动产品来说，VE-1S的调性是独一无二的。
仪表盘不采用目前流行的全LCD仪表，保留了机械式速度计设计。中控8寸LCD触摸屏是整个系统的标配。该屏幕显示效果适中，清晰度尚可，操作的流畅实用不粗糙。车辆功率和电池寿命等信息也可以实时显示在该屏幕上。手机互联部分，内置百度CarLife，可以满足日常使用。
在换挡机构方面，SBW按钮式已经成为本田高档车型和新能源车型的标配，被发布到VE-1S也成为提升内饰质感、追求年轻科技感的重要元素。
一把“小电枪”
驾驶控制一直是本田的灵魂。广汽本田给了VE-1S很强的战斗外观。其实它也想借此表达自己的灵魂也在追求终极的驾驶快感，并没有因为能量模式而改变。
广汽本田VE-1S配备最大功率120kW、最大扭矩280Nm的永磁同步电机，配以宁德时代的61.3kWh三元锂电池组。NEDC在综合工况下的寿命为470公里，0-50公里/小时的加速时间在4秒内完成。特别是在Sport模式下，VE-1S的加速快感非常强，一脚开关推回去的感觉也随之而来，只是减少了尾气的轰鸣声。
为了满足用户多场景用车需求，VE-1S提供了N、S、B N、B S四种模式，这四种驾驶模式是我在一整天试驾中使用的。其中B N(强恢复模式舒适度)最适合我。首先说一下这款车动力模式的区别。正常D档行驶时，油门踏板的反馈和制动系统与燃油车非常相似，稳定性对于电动车来说不太灵活。按下SPORT按钮时，油门踏板会特别轻快，能给驾驶员带来足够的加速快感。
舒适模式更柔和，油门踏板的反应也是这种模式下最舒适的，在城市里开起来非常舒服。值得注意的是，动能回收只有在汽车电功率小于90%时才会启动。同时B-block强力回收模式只支持开合功能，能量回收级别无法调整。对于消费者来说，它的车逻辑需要司机去适应，整体质感偏向运动。
加速快是大多数纯电动汽车与生俱来的优势，而让VE-1S脱颖而出的是本田一贯的高水平和底盘调整的自信。尤其是电池组增重后，原有的操控体验会大打折扣，但VE-1S在底盘上的优化，在高速转弯、并线时仍能提供良好的支撑和灵活性，很好的抑制了车身的侧倾，为驾驶员提供了坚实的底盘性能。
无忧车，WOWSTATION
除了常规的内外升级，我们可以看到广汽本田的创新应该是VE-1S中的WOWSTATION价值服务体系。该系统以APP为载体，通过手机实现人车互联，延伸到与人、信息、社会的连接。例如，该系统可以实时检查车辆状态，如续航里程、剩余电量、电池诊断、里程信息等。这个APP还有一个‘圈子’功能，类似于微信朋友圈的社交生态，车主可以在这里分享自己的所见所闻，拉近用户之间的距离，提高用户对品牌和产品的忠诚度。这种方式是目前造新车很常见的一种社区策略，增强了用户的粘性。也是新时代年轻骑手的一种交流方式。
此外，VE-1系列还提供‘e路无忧’服务套餐，包括‘基础套餐’和‘增值服务’，以及一年两次基础保养、一年三次店内收费、上门取车送车维修、代客户收费等服务内容。都很实用，可以为用户节省很多后期费用。
还有一个重点是车主可以随时在App上查看车辆电池诊断报告，10年15万公里电池保修期内电池指标低于80%可以享受保修服务。
年轻的新尝试不挂本田的标志
坦白说，在我看来，广汽本田VE-1S绝对不是一线新能源SUV，因为很少有人会知道，但t a产品质量好，本田好玩的驾驶体验和可靠的整体质量也是VE-1S的优势。
虽然整个VE-1S车上没有本田的logo，但并不影响其在本田新能源汽车家族中的表现。基于广汽本田成熟的SUV平台，不仅在外观价值、车身结构等方面充满优势，而且广汽本田的品牌影响力也很强。相信VE-1S将是同级别小型纯电动SUV的高辨识度产品。
而且WOWSTATION价值服务体系的推出，可能成为广汽本田新能源产品未来切入新的年轻消费圈的一大优势。
