依稀记得早年上汽-通用-别克旗下车型就是质量的代名词，其凯越甚至成为合资紧凑型车市场的绝对领导者。但是，时间过去了，凯越没落了，英朗已经被三缸战略喘不过气来了，上汽-通用-别克也跌到了质量水平。
近日，SAIC通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提出召回计划。决定从2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的2015年至2018年别克昂科威轿车共649，357辆。
召回的原因是制动软管接头部分的密封性能与整车制动压力不匹配，可能导致长期使用后密封性能下降，极端情况下可能出现制动液泄漏，制动压力下降，影响车辆制动性能。在此次召回中，相关车辆将免费更换改进后的制动软管，以消除潜在的安全隐患。
这看似真诚，但我们可以仔细看看接近65万辆的召回数量，也可以认为是极其恐怖的。应该知道，2014-2018年安可累计销量约89万辆，换句话说，当年生产的安可近7成了故障车！
有趣的是，2016年上汽通用开始通知一批安可车主将车辆返厂维修，原因是刹车软管鼓包漏油。这批安可的生产日期为2016年1月19日至2016年3月18日，共计38786台。
值得注意的是，别克GL8曾多次投诉刹车软管鼓包，其中一位车主向媒体求助，经过努力，终于成功退车。
总之，昂科威的召回真的让人瞠目结舌，阿圭会继续关注这件事的后续。
(正文：G某人/评论者：莱姆)
