当广播画面交给Grosjean时，将被视为真正的慢恢复。我们都期待一场精彩的比赛，但我们期待一场更安全的比赛。幸好司机生命安全。碰撞的一瞬间，前F2车手于贝尔和比安奇的脑海里闪过。幸运的是，格罗斯让没有步他们的后尘。
汽车瞬间爆炸被护栏切成两段，你能相信司机能安全出来吗？Grosjean做到了。这位法国老将在昨天的比赛中以他的逃跑表现赢得了最佳车手，尽管他只跑了三个弯道。格罗使安全返回成为可能，这三件事做出了巨大贡献。
赛车单壳
Grosjean的赛车被切成两段，但单壳依然完好。这是司机的第一个护身符。没有它，赛车的安全性可能就无从谈起了，这使得现代F1赛车不仅速度快，而且足够安全。单壳最大的特点是坚硬，耐操作。为什么这么强？这要从它的材质入手。
单壳是碳纤维做的，不是普通的碳纤维。F1单壳使用的碳纤维强度可达钢的5倍，单壳总共由12层碳纤维组成，需要进行高温高压试验。
光环系统
这个系统俗称触发器，是FIA在2018年安装的。它主要用于保护驾驶员免受飞行碎片的伤害，并保留了方程式赛车独特的开放式驾驶舱。如果1994年的F1有这样的系统，车神塞纳可能不会死在伊莫拉赛道。单壳用碳纤维，Halo用钛合金。它的特点与单壳相似。一是轻，一个光环只有7斤左右，再就是硬，这就是我们昨天看到护栏坏了，光环还完好的原因。2018年比利时站比赛，如果这个系统不存在，那么当阿隆索的车飞过勒克莱尔的时候，后果不堪设想。
头部和颈部支撑
头颈部支撑系统(head and neck support system)，也称为HANS系统，是一种附在座椅上的小型装置，与安全带一起固定在驾驶员的肩部和胸部。头盔后面有一个小隔板，把驾驶员头盔和头部后面的身体隔开。隔板左右各有一条可伸缩的电缆带，用来连接驾驶员头盔。万一发生剧烈碰撞，这个系统会很好的保护司机脆弱的脖子。
F1赛车越来越安全是不争的事实。但是，车再安全，也永远不会变。赛车是一项非常危险的运动。一切安全都是前人的血与泪的教训。愿所有司机平安，愿格罗早日康复！
