2020年汽车行业最大的乌龙可能是“奥蓝”。
在刚刚结束的2020广州车展上，一汽丰田长期宣传的“ALLION”终于亮相，据说将于2021年3月上市。
但在发布会上，厂商自始至终都没有提到中文名字“奥蓝”，只公布了英文名字ALLION，甚至强调新车没有中文名字。
同意南北丰田为A级车段推出全新产品，南丰田命名为“尚领”，北丰田命名为“奥蓝”？
“尚领”如约而至，但“傲兰”为何“毁约”？
在内部，是一个大目标。
出师不利“傲澜”名字翻车
“两车战略”在国内主流合资品牌中广受欢迎，也是抢占中国市场的有效法宝。大众和丰田是最好的玩家。
早在车展之前，南北丰田就开始在TNGA框架下为自己全新的A级车造势。广汽丰田首先宣布其新车的中文名称为“尚领”，随后一汽丰田正式宣布其新车的中文名称为“奥蓝”。
据说“傲兰”定位在卡罗拉和亚洲龙之间，致力于填补一汽丰田A级细分市场在卡罗拉和亚洲龙之间的空白，各种炒作在车展前升温。但广汽丰田在广交会上如约发布“尚领”，一汽丰田却说新车叫ALLION，没有中文名，也就是说放弃了中文名“奥蓝”。
这是什么情况？
中文名字“傲兰”的官方解释是“以生活为荣，控制海浪”，听起来像高志远。但是当你用潮汕方言读的时候，已经完全变了味。是骂人的话，意思是懦夫，懦夫，软蛋。(亲身经历请看下图)
继续用中文名字“奥兰”。ALLION在闽南语地区(主要分布在福建、广东等省)肯定卖得不好。在某些地区，销售额可能为零。
a级车是一个很大的主流市场。一汽丰田这次推出了全新的TNGA架构的A级车，决心拿下这个细分市场。这个风险不能冒。
回过头来看，汽车行业已经有很多改中文名的案例了。比如法国奢侈品牌DS刚进入中国时就被命名为“时”。因为这个名字不好读，不好记，干脆换成DS。
通过分析这些案例，换中文名字的出发点基本上是为了更好的阅读和记忆。
已经正式公布的中文名“傲兰”，因为一种方言而被废弃，这在汽车行业是第一次。
虽然中国幅员辽阔，民族众多，方言众多，一汽丰田因为“傲然”这个名字的翻车，显得有些无辜，但闽南语属于汉语方言的八大语系之一，在中国东南沿海地区广泛使用，并不少见。乌龙的命名事件说明一汽丰田在企业管理上可能不够严谨，存在一些不足，导致新车ALLION起步不利。
一汽丰田复兴之路会搞砸吗？
ALLION对一汽丰田非常重要，因为它填补了卡罗拉和亚洲龙的差距，是一汽丰田进入日益火爆的A级轿车市场的一颗棋子。
目前，国内汽车市场的竞争越来越激烈，其中最大、最具竞争力的是A级车，这也是原始设备制造商的战场。但随着竞争的加剧，市场趋于饱和，消费者对空间提出了更高的要求。A级车和B级车之间的A级车开始成为厂商错位竞争的实力区。
一汽丰田就缺这样的A级车。更重要的是，一汽丰田迫切需要更多车型重拾昔日辉煌。
这两年一汽丰田形势急转直下，被弟弟广汽丰田超越。
2019年发布南北丰田销量，北丰田(一汽丰田)累计销量73.8万辆，同比增长2%；南车(广汽丰田)同比增长17.6%，销量达到68.2万辆。2016年南北丰田销量差距20多万辆，去年缩小到5.6万辆。
今年前十个月，两家丰田合资企业的业绩延续了去年的势头。北丰田累计销量同比增长6%，南丰天同比增长13%。两家丰田公司的销量差距进一步缩小至2.1万辆。
2019年上市的重型B级车亚洲龙，在量入为出的情况下依然没有达到预期效果。1-10月累计销量仅为9万辆，而广丰同档次凯美瑞销量近15万辆。一汽丰田急需用全新的A级车证明自己，ALLION肩负重任。
ALLION的实力如何？
ALLION的正面面值有点像亚洲龙和凯美瑞。从侧面看，除了后门比卡罗拉长，和卡罗拉差不多，卡罗拉配的是2.0L自然吸气发动机。预计起步价13万左右，主要价格区间预计15-20万。
根据现有资料，ALLION就像一个加大了尺寸，增强了动力的卡罗拉PLUS。很难说一辆A级车有多有竞争力。
一汽丰田最擅长的就是打一手好牌，引进的中高端产品基本都是“毁”的。曾经的锐志、皇冠、普拉多都是著名的网络名人车，吸了无数的粉，都被一汽丰田“打死”，导致外界质疑一汽丰田是否不具备运营高端产品的能力。
根据去年上市的B级车亚洲龙的运营经验，一汽丰田对新增加的A级车ALLION抱有很高的期望，可能会失望。
让我们用事实说话。
