在刚刚过去的广州车展上，SAIC斯柯达展台的C主角和一辆红色科迪亚克GT令人印象深刻。
全新的9.2寸高级智能多媒体互动系统给我留下了深刻的印象，它“聪明懂事”，它的智能语音可以识别“蒲川”和“月浦”，也来自于对斯柯达官方推出的车“正在尝试搭配一款卡拉app，很快大家就可以在车上大声唱歌”的期待。
但是展台上能展示的东西毕竟是非常有限的，你不知道还有多少东西会留在展台上，比如这辆车
性能
无论好坏。这是当时吕锋汽车小系列留下的遗憾。
但权威的中国量产车性能大赛(简称CCPC大赛)给科迪亚克GT发了“保证书”，弥补了边肖的遗憾。
近日，2020中国量产车性能大赛决战上演，上汽大众斯柯达科迪亚克GT接管天津火车站
干燥路面紧急制动、计时停车赛、性能综合赛
三个个人冠军和
中型SUV（25万级）组综合冠军
，并将在CCPC参加这个小组的比赛
年度最佳车型
中饱私囊。
像“综合冠军”、“年度最佳车型”，这样的奖项听起来不清楚。但是，比赛的主办方是否专业，这个奖项和其他奖项有什么特别的区别？
旅行车得知CCPC竞赛是由
中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心
联合建造的
国家级专业汽车赛事。
说到特别的东西，它最大的特点是
所有参赛车辆不得进行任何部位的改装。
这样做的目的无疑是为了真实地呈现市场上销售的车型的性能，为购车者提供有价值的参考。毕竟，
只有比赛车型=在售车型，购车者才能所见即所得。
与综合奖项不同的是，三个单项冠军，即干路紧急制动、定时停车赛和综合性能赛，都从一个方面体现了科迪亚克GT在同类车型中的良好特性。据报道，自2015年CCPC站比赛开始以来，时隔五年，这次天津站再次成为专业比赛场地。
这也使得比赛中权重最高、最能考验车辆整体实力的性能综合赛更具看点。
比赛当天，科迪亚克GT在下雨的情况下，仅用一分钟35.730秒就完成了全长2200多米，由各种角度的长直道和弯道组成的赛道，其成绩在所有参赛的27款车型中名列第一，甚至包括那些以性能著称的汽车“小钢炮”，并在跨组性能综合比赛中获得第一名。
这一表现主要归功于科迪亚克GT强大的动力和出色的操控。作为一款德国coupe SUV，TSI380配备了强大的2.0L涡轮增压发动机和智能四轮驱动系统。它可以以0-100公里/小时的速度行驶6.5秒，是同类中最快的提速越野车之一。
干路紧急制动和定时停车比赛的个人冠军体现了科迪亚克GT
停车、制动
都是同一层次的“两极”。
干路面紧急制动主要是测量车辆的制动性能和轮胎抓地力。车辆在制动前需要加速到至少105km/h，模拟高速紧急制动的场景。
柯迪亚克GT的制动距离仅为33.1米，比小组第二名足足短了8.4米。
在定时停车比赛中，参赛车辆需要在300米加速跑道上尽快加速，并在指定的停车区域内快速停车，以全面测试车辆的短距离快速加速和制动能力。科迪亚克GT在此链接
14.271秒
及时获得团体冠军。
有人说，10月CCPC成都火车站夺得综合冠军后，科迪亚克GT在天津打了最后一仗
证明了自己的实力。
但实际上，除了成都火车站的好成绩之外，今年已经是上汽大众斯柯达连续第五年进入中国量产车性能大赛，与科迪亚克、科洛克等车型都取得了不错的成绩。所以，你知道，
柯迪亚克GT续写斯柯达战绩一定有，但有些实力已经不需要被证明。
