今天分享了一个激烈的宽体LancerEVO6。乍一看，这款EVO是一款典型的赛车。事实上，车主们经常用它在日本筑波赛道上疯狂奔跑，享受赛车的乐趣。
话不多说，可以看到外观是从基于Asso系列宽体空军套件的Varis改过来的，整个翼子板看起来霸气十足。
乍一看，头罩是最引人注目的部分，碳纤维材质真的很抢眼。不过如果视觉冲击力比较大的话，那就是翼子板上的散热器孔了。设计非常大胆，既突出了EVO在外观上的彪悍，又有助于使颠簸减少通过车身的障碍。
挡泥板下面是一个亮眼的轮圈，但是前后轮圈是不同品牌不同规格的。其中前轮为两个18寸VOLKRACINGTE37VMARK-II轮圈，数据为11J和ET-30；后轮是两个一样的18寸WORKS1R轮圈，但是数据有点夸张，11.5J和ET-33。只有这样夸张的数据才能把翼子板塞住，视觉上相当震撼。
虽然前后轮辋的数据不同，但轮胎使用的是同规格295/30R18的YokohamaAD08R高性能运动轮胎。高性能轮胎与高性能汽车完美匹配。
隐藏在轮圈内部，是一套用于无尽竞争的刹车产品。前轮是370mm盘的对置六活塞卡钳，后轮是332mm盘的对置四活塞卡钳；选择专注于EVO改装的无限工程公司作为减震器。前后弹簧的公斤数分别为16公斤/毫米和14公斤/毫米.
回头看车身部分，特别设计的前下扰流板、连续体的宽侧裙以及车尾巨大的SARDGT3D尾翼，在汽车高速行驶时可以产生强大的向下力，从而在高速行驶时稳定车身。
看完外观，再来看动力部分。这个EVO，外表上已经是一个凶悍的角色，内心是不能自卑的。科斯沃斯锻造活塞配以H型截面锻造连杆和fell配重曲轴，一举将该发动机的排气量推至2.2升。有了BIGVALVEHighResponse套件，性能明显提升。
涡轮部分与HKSGT3037S机体相匹配。此外，ARC产品用于前中冷器和水箱，HKS产品用于机油冷却器，以及无限工厂排气系统。经过一系列的硬件改装，加上HKSF-ConVPro全可更换可编程电脑，在专业团队的调整下，EVO的最大马力为470马力。变速箱换了密齿比的RS五速变速箱。
进入车内，一眼就能看到一排Defi表，可以看到水温、油温、排气温度、油压、涡轮压力等。座椅方面，驾驶员座椅改为带Sabelt安全带的BRIDE斗式座椅；副驾驶是EVO4的原配座椅。他之所以用一个EVO4的座椅，是因为车主在19岁的时候拥有了第一个EVO，由于种种原因报废了。为了纪念第一辆车，车主特意把它的座位放在他旁边。
不得不说，19岁拥有一辆EVO真的很让人羡慕。
图片/HayatoTSUCHIYA
作者/楚门
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