“我刚买的国产车好，几万？”长期以来，突破天花板一直是中国品牌汽车公司的追求。毕竟华为的价格在冲击苹果，国产机型当然要打破固有的思维定势。
近年来，国内很多车型价格不断上涨，高端子品牌成为传统汽车公司突破瓶颈的“杀手”。现在价格都在往外冲，但是他们怎么样了？你以后愿意用20万买国产车吗？
“突破”阵营的构成
与合资阵营不同的是，20万左右或者15万以上自行车的车型都是比较有特色的，一开始以SUV和新能源为主。更早突破20万的有长安CS95、哈弗H9、传祺GS8、荣威RX8等。还有比亚迪唐新能源、荣威RX5新能源等混合动力或纯电动汽车。
后来在MPV和汽车上也有所作为，荣威iMAX8和广汽传祺GM8；车有红旗H7、锐锋A60等大中型车，走新能源路线的比亚迪韩，走运动路线的03。但相比之下，汽车的普及度相对较差，SUV仍是主要突破口。最近两个月MPV有所改善。主要是消费者比较信任国产品牌的SUV车型，在一定价位范围内很难买到合资的大中型SUV。汽车市场更好理解。合资企业精英模式太多，一时半会无法匹敌。
现状如何？
国产车买了15万是真的吗？我们找到了一些比较受欢迎的车型，参照今年下半年的销量，还是表现不错的。我们来看看最近比较热门的几款：比亚迪韩。产量保持不变后，10月突破7000台，之后有上升趋势。
10月份，荣威iMAX8和传祺M8分别售出4109辆和4646辆，售价20万左右，销量超过奥德赛。
不过前几款“大SUV”的人气下降了不少。长安CS95基本月销量只有3位数左右。荣威RX8也显示今年月销量没有超过1000。广汽传祺GS8巅峰时期曾经月销量过万，现在一个月只卖1000多辆。热度来的快，退的也快。当然，这个层次的模型本身并没有得到广泛的接受。再加上价格因素，一个月卖几千或者一万以上的业绩还是很难达到的。
在品牌方面，柯灵是几家传统汽车公司高端子品牌中最好的一个，运动和青春的标签基本上赢得了人民的心。已经超过15万~ 20万的车型01。虽然与前两年相比有所下降，但今年下半年的平均月销售额也保持在3000左右。
柯灵05的数量约为4000个，在过去三个月里一直保持在4500多个。相对来说，WEY和星途落后，但是坦克300的成绩还是值得期待的。
除了柯灵，走高端路线能保持热度的就是红旗。做了改动之后，红旗的销售业绩一直不错。12月份到货后11月份公布业绩，同比翻番，销量达到2.5万辆。论高端含金量，《红旗》可能高于柯灵，最低价是《红旗H5》，入门价14.58万元。从单款车型来看，红旗HS5过去三个月月销量过万，红旗H5下半年也是一路上涨，基本维持7000多辆。
路阻而长
其实单从品牌层面来说，红旗背后的“奢侈品”分量可能更重，而WEY和LINK，尽管为品牌推广和建立付出了很多，但仍然缺乏时间的积累，这个距离只能慢慢沉淀。
要知道高端品牌在中国的突破需要克服两个障碍，一个是合资品牌，一个是奢侈品品牌。这两年价格从上往下降，再加上品牌层面的差距，所以这一定是一个任重道远的过程
但总体而言，WEY、克林或红旗代表了中国品牌的高端产品，取得了阶段性的胜利。而且在新能源方面，比亚迪韩的成绩足以说明中国品牌有这个能力。
剩下的就是逐步增加品牌积累，让产品和品牌同时进步。国产车指导价涨到20万不难。难的是如何让消费者愿意掏腰包。需要付出的努力不是简单的说说做做，障碍是漫长的。
今年太特殊了，有些品牌已经逐渐从视野中消失，有些还在努力。对于这些国产高端品牌来说，是值得尊重和期待的。加油！
