作者：赵广西
女儿月考成绩不好，很伤心。主要原因是假装努力。
我说，你要“从错误中吸取教训”。
犯错是人之常情。我们经常犯错误，但有些错误代价很高。
做生意也是如此，很少直线上升，大多螺旋上升。
10月21日上午，长安福特全新高级管理团队总裁Steven Armstrong、执行副总裁赵飞、全国销售服务机构总裁宋洋、执行副总裁王金海再次身着深蓝色连帽衫面对媒体，笑容比去年年底的会议更自信、更从容。衣服上的向上箭头是今年长安福特的真实写照。这样的成就显然不值得庆祝。对此，四位“老人”都有清醒的认识，但至少让他们松了口气。
在今年1-10月乘用车市场销量同比下降10.2%的背景下，长安福特SUV销量同比增长近60%。即便如此，离高峰期还很远，但比销量更重要的是，高价值车型成为销售主力，换来的是高质量的增长，这一点值得称道。
史蒂文阿姆斯特朗认为，提高接近中国消费者的R&D本地能力是长安福特未来回归正轨的根本保证。“我们花了很多时间倾听消费者的声音，经销商的利润扩大了。我们对这一巨大进步感到非常高兴。”史蒂文阿姆斯特朗对他的团队给予了更多的赞扬，对中国汽车市场有了更深入的了解。
代表长安汽车的赵飞依然信心满满。“长安福特今年经受住了疫情的冲击。我们坚定地朝着自己的目标前进。新车上市计划和三年加速计划正在逐步实现。我们的业务质量和品牌效益正在提高。”
非常重要的是，消费者对福特品牌的信心正在恢复。对福特在中国的发展持观望态度的媒体人还是比较多的，这也不难理解。近年来，中国汽车市场正在加速淘汰跟不上步伐的品牌。铃木、雷诺、斯巴鲁都已经退出中国市场，标致、雪铁龙、三菱、英国菲尼迪都在水深火热之中，更不用说已经失去势头的神速、力帆、Zotye、猎豹、华晨等中国品牌了。我们依然看好长安福特的未来，因为相比止跌回升的结果，决定企业发展的深层次问题的解决和进步才是关键。
家族
长安福特在2016年达到了“生命的巅峰”，销量为95.7495万辆，但在2019年立即降至18.3987万辆，下降速度惊人。显然，这不是单一因素造成的，而是做事的人成为最大的赢家和输家。
在汽车合资企业中，话语权通常掌握在外方手中，产品的决策权也由外方主导。也许是2016年的胜利进步让福特骄傲自满，对中国缺乏应有的尊重，一旦遇到困难就互相指责，失去基本信任。如何才能高效应对市场？
变化，自2018年11月陈安宁回归后，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁是福特汽车公司的元老。回国后，他在奇瑞汽车工作多年，显然对中国独特的汽车市场有着非常深刻的了解。跨国公司要想在中国寻求更大的发展，当然需要更多的本土化人才。比如宝马、奔驰、现代、起亚都已经行动起来，取得了初步的成功，福特也开始觉醒。
赵飞表示，即使在最困难的2019年，双方股东对长安福特的支持也从未改变，现在中外沟通更加顺畅，内部机制更加和谐。
受陈安宁的启发，大量本地化人才被聘用，宋洋和毛京波开始加入营销团队。宋洋，一个传奇的营销人物，在经历了多年的快速销售产品后，于2005年加入东风日产，创造了三年40%的年增长率。他的到来改变了长安福特梦寐以求的局面
今年4月，在长安马自达负责销售业务5年的王金海被调任长安福特全国销售服务机构执行副总裁。到目前为止，长安福特的高层管理团队已经初具规模。
史蒂文阿姆斯特朗(Steven Armstrong)曾在欧洲和南美担任福特董事长，他当然知道领导团队稳定性的重要性，但他强调，有时必须进行一些人事调整才能做出改变。“我和吉姆法利(福特汽车公司的全球首席执行官)共事多年。他是一个非常聪明能干的领导。他已经意识到中国是世界上最有活力、最令人兴奋的汽车市场。”新冠肺炎的爆发对所有人来说都是意料之外的，尤其是渴望重回正轨的长安福特。但是，正如赵飞所说，“我们的新团队仍然可以适应变化，及时调整，以确保高质量的增长。我们不怕挑战，积极向上。这才是我们真正的转折点。”
尊重消费者
“以客户为中心”是几乎所有企业的行动计划，长安福特也不例外。但是这些话说起来容易，做起来难。
说到长安福特的迅速衰落，其中一个最重要的因素就是满足客户需求的产品没有充分尊重中国消费者，简单粗暴，没有根据本土化的消费特点进行调整。当然，他们并没有能够快速迭代地适应中国快速变化的市场，在产品质量方面形成了不良的用户口碑。
说白了就是消费者没有得到充分的尊重，被抛弃是必然的。
长安福特开始弥补研发的不足，立志成为集研发、生产、供应、销售为一体的合资汽车企业。投入巨资的南京R&D中心在为中国消费者量身定制适销产品方面发挥着越来越重要的作用。比如从去年年底到现在，长安福特推出的每一款车都配备了SYNC智星信息娱乐系统，无论是易用性还是功能丰富性，都处于合资品牌的前列，这也是中国消费者购车时比较注重的一点。
还有福特产品不太注重的内饰质感和工艺配置，中国消费者特别注重，在锐器、探索者等新产品上有了很大提升。附有驾驶感的品牌基因赢得了消费者的认可。
这些看似简单而又正确的应该做的事情，在福特的认知系统中并没有实现。
宋洋说，未来的每一辆新车都将竭尽全力，为中国消费者服务。比如合资35万多卖大中型SUV皇冠的探险者，为中国消费者做了很多定制，包括正面设计、内饰、SYNC智行信息娱乐系统、内饰大屏幕等等，这些都是国外版本没有的。所有改变的目的都是为了给中国消费者提供更好的产品，而不是以自我为中心。福特觉醒的成本虽然有点高，但也是支撑未来发展的基础。作为百年汽车品牌，福特也有自己独特的优势，这也是福特的DNA，那就是超强的操控性能，这也是年轻新消费者买车时要考虑的重要因素。
进步在悄悄发生，被车主诟病的质量可靠性也有了很大提高。在J.D.Power的新车品质研究排名中，长安福特连续三年在非豪华品牌中排名前三。
在三个多小时的交流中，四位领导谈得最多的是以客户为中心的产品本地化研发。这和亚马逊倡导的对客户的执念差不多。
现在，上海新的设计中心已经正式开业。“更多福特，更多中国”成为长安福特的发展战略。史蒂文阿姆斯特朗强调：“我们确实在为中国市场制造汽车。”
经销商笑了
毫无疑问，在目前的销售体系下，经销商是汽车企业最重要的合作伙伴。但实际上，在这种合作关系下，经销商几乎没有话语权，很少有人真正把经销商当成合作伙伴。
正是在这种不平等的经营环境下，福特汽车有限公司为了追求短期销量和利益，将仓库压给经销商，导致经销商资金压力大，成本高，卖车赔钱，怨声载道。宋洋和王金海的到来是第一个帮助经销商进货，然后通过销售来固定生产的解决方案。王金海来到长安福特后的大部分时间里都在前线拜访经销商。他看到，“无论是投资者还是我们的销售顾问，经销商都越来越微笑。”笑脸的背后，长安福特的营销团队做了大量的工作，这是一个制度的转变。
本来经销商的库存一般是两三个月，现在缩短到不到一个月，保证了经销商的资金和财务成本越来越低，交付给客户的车也是新的。以前长安福特的订单调度是滚月单，现在可以滚周单，更快更灵活的配合市场需求。
随着产品实力的提升，销售顾问脸上的笑容更加自信。他们知道如何更容易、更容易地将产品的价值传递给消费者，客户的销售满意度自然提高。
经销商笑了笑，带来了客户的笑脸。长安福特在销售和售后实践“以客户为中心”的价值，例如，它推出了“在家取送车”的服务和“透明维修车间”的诚信服务。
在实施一系列减负增效措施后，长安福特经销商的利润达到了65-70%，非常难得，形成了良性的经销商体系。
此外，长安福特还在探索新的销售模式和减少投资的方法，以满足未来推出各种新车的需求。王金海强调，所有渠道模式的创新都围绕着如何更方便、更好地为客户服务。
附言
在综合力下，长安福特惯性下滑的速度和幅度超出了所有人的想象，很难说简单。但这远远不足以庆祝和放松。关键是解决决定企业发展的深层次问题。我们看到了团队的齐心协力，以客户为中心的产品研发，对中国市场和消费者的尊重，再加上百年福特品牌的积淀，正如赵飞所说：“在稳步稳步前进的指导思想下，在营销力、产品力、品牌力共同进步的条件下，长安福特不是问题。”
