10月份，第二次疫情的死灰复燃愈演愈烈，于是一个月前创下纪录的欧洲新能源销量跌至146606辆。幸运的是，此时另一个主要新能源市场——在中国继续复苏，弥补了前者的损失，使10月份全球新能源销量保持在较高水平。
据EV Sale统计，10月份全球市场销售新能源乘用车341531辆，同比增长127%。尽管10月份的销量略低于9月份，但EV Sale指出，这一增幅是该细分市场八年来的最高月度纪录。
究其原因，很大程度上是因为去年同期基数较低，欧洲市场爆发，今年中国市场复苏。
众所周知，去年6月底大幅下降的新能源补贴新政策，以及7月1日我国部分省市相继实施国家六项排放标准，使得我国新能源销量直线下降，10月份降幅最大的是45.——辆，几乎减半，销量仅为65，567辆。作为当时全球最大的新能源市场，中国的动荡不可避免的会直接影响全球新能源的表现，所以去年10月份后者的销量只有14.9万辆，为今年的增长提供了更大的优势。
本来，由于今年实施更严格的二氧化碳排放，欧洲汽车公司增加了对新能源市场的投资。年初疫情过后，为了弥补汽车行业遭受的损失，欧洲许多国家都颁布了针对汽车行业特别是新能源汽车的购车补贴政策，极大地刺激了汽车消费，加快了欧洲新能源的发展进程。今年下半年，欧洲新能源销量连续四个月增长超过100%，就是最好的证明。
与此同时，由于基数较低以及地方政府和国家的扶持政策，中国市场已经恢复。据EV Sale数据，10月份中国新能源销量同比增长120%，达到14.7万辆。无论是销量还是增速，这都是今年中国市场表现最好的一年，这也使其重新获得了最大新能源市场的称号。
五菱洪光迷你电动车已经攀升至世界第三
从10月份全球新能源销量来看，五菱洪光MINI EV继续带来惊喜，而且是翻倍。
首先，这款车的销量在10月份达到了20631辆的新高，在单个月内牢牢占据了全球能源销量亚军的位置，与冠军特斯拉Model 3的差距也只有2000多辆。
看似意料之外，其实应该是。
由于价格低廉，续航里程好，也赶上了中国新能源市场复苏的热潮。自上市以来，五菱洪光MINI EV销量飙升，9月份以来在中国的零售额已超过特斯拉Model 3。有人可能会问，这种情况下，在全球榜单上，前者会不会有一天超过后者？的确有可能，但这是基于两个条件：非季度末的那个月，MINI EV的销量继续上升。在季末交货的淡季，尤其是季度第一个月，由于生产和运输的影响，特斯拉在大部分海外市场的销量相对较小。例如，10月份欧洲交付的车型只有896款3，这将成为五菱洪光MINI EV超越的有利因素。
在此基础上，MINI EV的销量还会继续增长。如果停留在2万多辆的水平，还是打不过Model 3。
但是，以后“翻身”的可能性会越来越小。因为随着中国工厂开始将生产的Model 3运往海外，以及未来德国工厂的建成投产，特斯拉的交货将越来越不受限制。
回顾MINI EV，它带来的第二个惊喜是，凭借上市以来的优异表现，特别是10月份突破2万辆，今年该车型总销量达到52672辆，在前10个月全球新能源销量中排名第三。这是在失败之后
目前MINI EV和雷诺Zoe的差距只有21452辆。只要MINI EV在未来两个月继续保持2万辆左右的水平，甚至有可能在年底一步登天，夺得年度亚军的位置。其实这种可能性很大。因为佐伊今年最高月销量只有11267辆，而其目前最重要的市场欧洲的疫情又导致很多国家重新启动防疫措施，销量只会减少不会增加。
从其他车型的表现来看，大众ID.3是单月排名前5的最优秀车型。10月份，终于交出了第一个5位数的销量——10584辆。全部来自欧洲市场，该车是10月份欧洲新能源市场冠军，其中荷兰和挪威销量第一，分别为2789辆和2475辆。在欧洲最大的市场——辆中，德国以2646辆成为电动汽车市场的亚军。
根据10月份EV Sale的欧洲销量，ID.3上市仅两个月后的总销量为20337辆。虽然还是没能进入全球总销量榜，但只要保证未来两个月销量超过6700辆，今年进入榜单也没问题。EV Sale表示，应该会在11月进入畅销车型榜单。
前10个月的前20名中，尤拉黑猫(之前改名为R1)和奇瑞eQ更让人惊讶。9月份以创纪录的5141辆重返榜单后，10月份该车销量再创新高，达到6269辆，跃居第17位。继欧拉黑猫(Euler Black Cat)之后，另一款中国新能源汽车奇瑞EQ(Chery EQ)于10月份进入榜单，该车也受益于今年最高的月度销量4745辆。
上汽通用五菱超越大众奔驰
与汽车销量排行榜的变化相对应，前10个月品牌销量前20名的榜单也发生了一些变化，最明显的是上汽通用五菱升至第六位，今年长城首次亮相，福特下滑。
正如一个月前所料，由于五菱洪光MINI EV继续大踏步前进，宝骏E系列销量持续上升，10月上汽通用五菱收获26907辆，——辆，甚至超过大众、比亚迪、奔驰多款，品牌排名上升5位，将前10个月的亚军车型雷诺甩在后面，实现了非常漂亮的反击。而且，按照中国新能源市场年底将继续上升的趋势，未来上汽通用五菱销量仍将保持在2万辆以上，因此其排名将继续上升。
虽然奔驰从6月份开始单月创新高，并在10月份获得首个2万多辆的成绩，但相比全球最大市场撑腰的上汽-通用-五菱，现阶段奔驰仍然没有优势。因此，上汽通用五菱将在11月超过奔驰进入前5。
由于其欧拉黑猫和白猫的持续强势，长城也在10月份取得了今年——8115辆的最好成绩，再次重返品牌榜。
事实上，由于欧拉黑猫(当时也被称为欧拉R1)的公平销量和旗下其他新能源汽车的共同努力，长城在2019年被列入前20名品牌。
但今年上半年，由于中国新能源市场的“退烧”和疫情，长城欧拉表现平平，未能再次上市。好在今年下半年市场回暖后，黑猫销量迅速增长，加上全新车型欧拉白猫，长城新能源销量稳步增长，终于能够在10月份“重见光明”。这也使得全球新能源品牌销量前20的中国阵营数量再次回到6个。
10月份的榜单，一边是上汽通用五菱和长城的喜悦，一边是福特的落寞。
虽然自今年6月进入品牌榜单以来，福特一直处于榜单的末尾，但10月是它最糟糕的一个月。这在很大程度上是由于最重要的电动汽车——福特翼虎/逸PHEV销量的明显下滑。10月份，这款车已经退出了畅销车型的名单。
这种明显的下降主要是因为欧洲发生了4起因电池问题引发的火灾事件，造成了严重的安全隐患。销售工作直接停止，也要求现有车主不要使用纯电动模式，不要充电。据相关报道，截至11月初，福特召回汽车多达2.7万辆。所以失去翼虎的支持后，福特新能源10月份只卖出了761辆。
就连福特也认为，随着事故根本原因的确定，这款车型的生产和销售将很快恢复。但不得不承认，由于事故的原因，其销量在未来很长一段时间内不可避免地会继续受到影响，导致福特从品牌名单中消失。
正文/康琴
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