如果你在2019年开一辆特斯拉model 3上路，肯定会引起大多数路边人的注意。毕竟，传说中的新能源汽车特斯拉3型在中国一直像“神”一样存在。
到2020年，用特斯拉model 3真的不可能吸引眼球。毕竟特斯拉model 3在路上随处可见，尤其是自从上海造、中国造之后，以后特斯拉的车在路上会和普通家用车一样常见。
但是很多人买了特斯拉model 3之后就后悔了？其实不然，还是有很多好处的。毕竟早买早享受。尤其是有限量的时候(很多地区的新能源车都没有限量)，上班或出门都不用担心因为限量而不能开车。而且新能源汽车不用考虑油耗和空气污染，对社会和个人都是好事。
特斯拉model 3的转弯即使选择轻松模式也有点重，但好处是走到哪里都行。另外，意想不到的高品质底盘品质，很小的侧倾，弯道超车无比自信，乘客也不会觉得不舒服。挂机模式是特斯拉model 3的另一大优势。直播可以在环线或高架上看，也可以以最短的跟随距离稳定下来。
另外，里程预测相对准确，不用担心路上没电的尴尬。当然，最重要的是行人和其他司机上路后的羡慕，但现阶段似乎没有这种行为。毕竟和白菜一样常见，所以用特斯拉3型来吸引眼球并没有什么“优势”。但是，还好是多收了，所以基本没人理。
但是很多人看重一些缺点，比如新车味道重。其实连BBA都有味道，很多车都是只开一段时间，而特斯拉model 3也差不多是这个问题，很多车主开一个月就能把车内异味去掉。很多车就更不用说了，可能离不开好几年的异味。
还有关门体验差，不够先进。如果和一百万辆车相比，确实不够先进，但是在这个阶段，20-30万辆车在被要求关门的时候其实是需要先进感的。另外，座椅太硬，这个问题一直存在，但是和雷克萨斯相比，很多车手的口味略有不同。车的存在是不一样的，无法比较。
其实有人吐槽滤芯。真的没什么好吐槽的吗？有网友半年后需要换滤芯，半年后换滤芯就醉了。也许他们甚至不知道滤芯是干什么用的。
虽然特斯拉model 3在国内已经量产，但只是一款车，没必要追求太多。大部分人主要在家。至于起步速度或者其他方面，就不值一提了。毕竟不是所有人在等红绿灯的时候都会在五秒钟内破百，市区是不会允许的。
