最近，随着一段视频在网上发布，一款尚未上市的汽车再次点燃了人们对自有品牌汽车的关注。这款车是长安汽车即将推出的UNI系列第二款车型——UNI-K。通过实车测试的方式，某网站的测试主机在UNI-K上进行了麋鹿测试，结果UNI-K以72.1km/h的最高速度完成了测试，人和车都安然无恙。
“麋鹿试验”在国际上有一个专属的学名：双班线试验。考试过程并不复杂，网上也有很多相关的考试视频，这里就不赘述了。我只需要知道，测试速度会逐渐增大，直到车辆失控，然后以最后一次成功通过速度不失控为最终结果，在此期间不采取任何制动行为。
因为测试中车辆超限后的失控表现是侧倾、侧滑、车轮倾斜甚至侧翻，有些媒体会把它当成测试车辆操控性的测试，这其实是一种明显的误导行为。
要知道“麋鹿试验”在一定程度上可以反映车辆在极限状态下的稳定性，但它的主要测试目的是在不失去控制的情况下发现车辆通过极限的速度，是国际上衡量车辆安全性的一种试验方法。
如果有人用“麋鹿测试”中失控速度的视频告诉你，这辆车的悬挂设计和ESP标定有问题，或者控制太差，有故意引导的嫌疑。
因为所有的车辆都会有一个失控极限速度，而打破这个速度后，就会失控。比如保时捷997 GT3 RS在世界最权威的“麋鹿测试”机构Teknikensvrld的成绩是82km/h，肯定会失控。你能说保时捷997 GT3 RS的底盘有问题，控制不好吗？
按照国际惯例，70公里/小时通过“麋鹿测试”算合格，80公里/小时以上基本处于顶级水平。
回头看看文章开头提到的长安
UNI-K(参数|图片)作为一款定位舒适的家用中型SUV，在测试中饱受自身车型定位和轴距长的困扰。官方测试73公里/小时和媒体测试72.1公里/小时的最高及格成绩真的很差吗？要知道这个成绩可以处于行业的优秀水平。
时速70公里的SUV不多
麋鹿测试虽然不限，但受限于目前造车能力，到目前为止，还没有一辆车能以100 km/h的速度顺利通过，而能以80km/h以上的速度通过的几乎都是高级跑车或者经历了爆炸式的变化。对于普通家用车来说，时速可以达到70多公里，已经是难能可贵了。尤其是重心远高于轿车的SUV，以更高的速度通过测试，显然意味着更高的难度和挑战性。
算上目前国内市场的SUV车型，能达到这个水平的不多。比如体重1870kg的本田
824360a444c42b03b3ea5a74b47_6.png">冠道(参数|图片)，麋鹿测试极限通过速度是70公里；车身自重1685kg的丰田
荣放(参数|图片)，麋鹿测试极限通过速度是72公里；车身自重1900kg的长安UNI-K，麋鹿测试极限通过速度是73公里，超过行业平均水平68km/h达5km/h，要知道，车身自重1800kg的奔驰
GLC(参数|图片)，麋鹿测试通过速度也不过74公里。
在达到优秀操控水准的同时，UNI-K也在致力于给驾驶者提供更多的驾驶乐趣。特殊的ESC系统调试策略和高抓地性的轮胎，可以增加一般用户的常用操控性能体验，弯道更加精准，响应更线性，驾控乐趣丰富，以满足长安汽车的愉悦驾乘基因。如果采用ESC系统强干预的策略，在您的日常驾驶中，ESC频繁介入，一定会影响到您畅享驾控乐趣。
说了这么多，其实目的依然是提高行车安全。虽然在中国的公路上，撞到驼鹿或者麋鹿的几率堪比被陨石砸中，不过随着外卖业务的持续火爆，满街的电动车不正像是不守规矩的各种鹿，说不定下一秒就会从哪个路边窜出，突然横过马路。所以说，拥有更高麋鹿测试通过速度对于提高安全很有必须要，但却不是唯一的安全保障。当撞击不可避免时，汽车是否安全还要取决于碰撞测试，主被动安全配置的效果如何。因为追求整体安全效果，才是更成熟的造车理念。
