在国内市场，一直是SUV和轿车的天下。汽车领域稳步发展，近十年SUV异军突起，而MPV的市场份额只是前两者的零头。然而，即使许多汽车公司在MPV领域步履蹒跚，他们也会随着市场的变化不断调整策略。近日，海外媒体有报道称，奔驰正在重启奔驰r级车型。然而，奔驰r级不再是以前的奔驰r级。
与其说是R级的回归，不如说是全新车型的推出，因为R级的接班人似乎和之前的MPV风格没有任何关系。从市场意义上来说，更像是一款“GLR”车型，因为在国外媒体的相关描述中，它已经放弃了之前的MPV定位，转向了SUV车型的怀抱。
(外媒EQR效果图)由于梅赛德斯-奔驰将在2030年前扩大其电动产品组合，使其占全球销量的50%以上，到2030年，内燃机的数量将减少70%。所以在电气化的大趋势下，奔驰r级的后继者将不再采用传统的燃油动力系统，将是基于奔驰EQ系列EVA平台的“EQR”。
在这个平台下，它的最高型号将由三个电机驱动，每个电机的最大功率为250千瓦，总输出功率超过1000Ps，加速度为每100公里4.6秒。表演太暴力了，突然让教授想起了奔驰推出的R级AMG车型。
其实从很早的时候，奔驰就认为奔驰r级车型推出的时机不合适，因为当时处于SUV爆炸阶段。近十年来，国内SUV市场发展迅速，年累计销量从2010年的133.4万辆跃升至2019年的918.2万辆，只用了十年时间。随着国内经济收入的不断增长，消费者消费升级的需求越来越明显，这是奢侈品市场充满活力的原因之一。所以综合考虑以上因素，奔驰r级未来很有可能成为纯电动7座SUV。
除了SUV车型暴涨，奔驰r级失败的另一个原因是MPV市场增长不多。虽然奔驰r级在国内市场的年销量为10000辆，但在全球其他海外市场却远没有存在感。即便如此，奔驰r级在国内市场也不得不沦落到退出的命运。过去几年，国内MPV市场没有明显飙升。即使在二胎政策开放后，MPV车型的市场增量也远小于想象。2019年年中，国内MPV市场累计销量为137.1708万辆，而2018年累计销量为167.6901万辆，没有增加反而减少。
2005年，奔驰r级豪华MPV在亚洲亮相，2007年正式在国内市场销售，当时售价高达75万。但进入国内市场，有两种动力规格，3.5L V6的R350和5.0L V8发动机的R500，而海外市场柴油发动机的选择更多。作为全尺寸MPV车型，除了拥有悠闲的全时四轮驱动系统外，该车型还为目标人群提供7座和6座版本，在乘坐舒适性和安全性方面给予高度优惠。
值得一提的是，2006年，奔驰也推出了R63 AMG。一辆2240公斤的MPV车型，100公里内5秒就能轻松加速。强大的动力性能来源于6.2L V8发动机，整体动力调整与当时的ML63 AMG车型基本相同。发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩可达630 Nm。
2010年，奔驰r级中期重新设计车型在成都车展正式上线，当时的价格是69.8万-124.8万。作为改装车型，新车的外观和内饰都有不同程度的优化，比如内饰增加了AMG相关套件。此时增加了3.0T高压共轨柴油机，最大功率210 HP，峰值扭矩542 Nm。
2013年，为了降低价格门槛，奔驰r级增加了3.0T低功率版本，发动机最大功率272 HP，峰值扭矩400 Nm。当时低功率版分别提供了59.8万和67.8万的两款价格。
奔驰r级产品寿命周期短，只有11年。虽然2016年后消失了，但前几年已经在市场上销售了。记得2018年那个时候，它有10多万的市场优惠。其实严格来说，奔驰r级不是纯MPV车型，而是多元素跨界车型，结合了轿车、旅行车、SUV车型的一些特点。短短11年的时间，事实上证明了跨界车受众的局限性，尤其是以越野为名的跨界车。
据海外媒体猜测，这款新车将于2025年上市，但目前没有太多消息。教授将密切关注新车的消息。
