川崎旗舰车型ZX-10R不久前迎来了新的升级。新车采用了新的升级外观，部分电控系统进行了调整和加强。
2021 ZX-10R
销售版本(2017年款)ZX-10R
2021年ZX-10R对汽车的前部进行了颠覆性的调整，放弃了被称为“丹尼尔”的脸书设计，在结构上更喜欢H2系列。同时增加了大量的空气动力套件，可以比上一代增加17%的下压力。
同时，它可以提供更好的空气冲压效率，并且可以在冲压空气导管的直径小于上一代的前提下提供相同的进气效果。
车辆后部还增加了空气动力学套件，以减少车身的空气阻力。同时，车身侧面的导流板也进行了重新设计。川崎表示，新设计可以更好地带走发动机产生的热量，提供更好的散热效果。
除了在车身上增加空气动力学套件，新车还通过调整驾驶员的坐姿获得更好的空气动力学设计。新款ZX-10R将车把前移10mm，踏板抬高5mm，挡风玻璃抬高40 mm，同时车把倾斜角度更偏向驾驶员方向，座垫后半部抬高，使驾驶员的坐姿更适合新车的风阻流线。
2021 ZX-10R仪器
上一代新车用4.3寸TFT全色仪取代了经典的皮带转速表。它有四种骑行模式(运动、街道、雨天和定制)和电子控制系统中的S-KTRC跟踪控制。6轴IMU，两级动力模式，KCMF曲线管理系统，发动机刹车控制，电子油门，KLCM弹射启动，KQS双向快速换挡等。此外，新车还增加了定速巡航。
此外，新仪器还支持赛道模式，可以提供圈速计时、最快圈速等功能。并支持Rideology蓝牙连接功能，可以通过手机APP查看车辆状态、乘车路线等信息。
在动力方面，新车经历了一系列缸内强化，如轻量化曲轴、减少摩擦的DLC涂层、钛合金气门等。998cc直列四缸发动机的转速为210马力/13200转/分，峰值扭矩为114.9牛顿米/11400转/分。与上一代相比，最大功率爆发提前200转/分，最大扭矩比上一代晚200转/分。通过1、2、3档传动比的调整，新车在中低速时加速性能更好。
与标准版ZX-10R相比，ZX-10RR在速度范围内具有更高的爆发力，最大速度比上一代提高了400转/分，因此可以在比赛中更晚更少地换挡。
在美国市场，标准ZX-10R的定价为16，399美元(相当于人民币108，000元)，KRT版为16，699美元(相当于人民币110，000元)，ABS标准版为17，399美元(相当于人民币115，000元)，KRT ABS版为17，699美元(相当于人民币116，600元)。ZX-10RR在全球限量500台，售价28，999美元(约合人民币191，000元)。(编辑：李嘉图)
