很多人都被福特的新款野马迷住了。在福特发布Bronco的同一天，Jeep发布了一款代号为392的Rubicon。8档，6.4L V8，每100公里加速5秒。美国太腐败了。
世界上V8s比较少，牧民以安全经济为借口使用了2.0T。但是Jeep对392概念车的车架和发动机支架进行了改进，增加了发动机舱空间，从而保证了车辆在碰撞中的安全性——其实他们总有办法，就是资本家舍不得花这笔钱，即使消费者最后买单。
11日和17日，Jeep在媒体官网发布了392的官方地图、详细配置和信息。392，指发动机排量，其单位为立方英寸，相当于6.4L左右的升。V8、HEMI、6.4L的出现，意味着牧民终于变回了一辆正宗的美国大排量越野车。
392配备了6.4L V8发动机，最大功率为470马力(345千瓦)，最大扭矩为637牛米。与之匹配的是扭矩片8速自动变速器和Selec-Trac全时主动分动箱。
除了动力，新车还有以下两个优点：
更大的越野能力，更大的接近角和离去角，最大涉水深度为825毫米。
速度可以在4.5s内从0km/h提高到96km/h，比V6牧民Rubicon快40%。
牧人中的Rubicon 392采用Dana 44前后轴，最终传动比为3.73，支持2英寸举升，可搭配标准33英寸轮胎和17英寸防滑轮圈。作为历史上最强大的牧民，Rubicon 392的离地间隙为10.3英寸(262毫米)，可以继续上升2英寸(50毫米)。接近角/通过角/偏离角分别为44.5/22.6/37.5。
为了容纳更大的发动机，新车的盖子设计有一个凸起，并增加了一个进气口。6.4L V8发动机采用铸铁气缸体和铝制气缸盖，配有主动进气歧管、单缸双火花塞、充钠排气阀和活塞油冷却喷嘴。当发动机负荷较轻时，停缸功能可以从八缸无缝切换到稳定且省油的四缸模式。
Rubicon 392配备了Hydro-Guide进气系统和三级风道系统，因此Rubicon 392可以穿越825毫米深的水深。拥有双模式排气系统，成为历史上最有魅力的牧民。
扭矩传递的8速自动变速器，可以承受更高的扭矩，可以快速清晰地换档。方向盘后面，铝合金换挡拨片也首次出现在牧人身上，让驾驶员在越野行驶时可以使用手动换挡来更快地保持扭矩输出，在高速公路上行驶时也可以通过拨片更简单直接地体验手动模式的乐趣。
herdsman的Rubicon 392的动力传动系校准也使用扭矩储备和AMax换档功能。扭矩储备可以管理流入气缸的燃油量，控制火花塞提前或延迟点火，从而平衡发动机的转速和扭矩，最大限度地提高动力输出和起动性能；AMax换档是大切诺基Trackhawk上使用的一种性能增强策略，它通过协调换档时间和发动机扭矩来最大化扭矩输出。
Rubicon 392延续牧民Selec-Trac全时主动分动箱，低传动比为2.72: 1。分动箱有四种驱动模式：自动四轮驱动、高速四轮驱动、空档和低速四轮驱动。
为了增加车身的强度，Jeep升级了Rubicon 392的前上控制臂和铸铁转向节，使新车能够充分发挥其动力和扭矩。至于悬架，还是五连杆前后悬架。经过特别调整的高性能FOX铝单管减震器，可最大化机动性和舒适性。
外观上，Rubicon 392延续了牧民的设计，引擎盖侧面有青铜字“392”，表明它是有史以来最厉害的牧民。内部变化包括卢比孔392独特的青铜座椅缝线和刺绣。为了和新发动机搭配，仪表板重新设计，方向盘用皮革包裹。
8.4寸中控面板配有Uconnect系统，增加了越野页面，可以显示转向角度、动力分配、地面坡度、GPS坐标等信息。在外观颜色上，新车提供了三种常见的车漆，分别是黑色、亮白色和鞭炮红色，以及六种金属车漆，分别是花岗岩、朋克、军绿、草莓、灰色和银色，都是黑色内饰。
听说车主过几个月就能拿到车了。这是限量版，和名字一样的编号，也就是392台。
这车真不错。美国真的很烂。
