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新能源汽车在几年前还是一个新事物，很多人对此仍然持谨慎态度。然而，新能源汽车的发展可以被称为“快速”。与传统汽油车相比，新能源汽车的进步速度日新月异。再加上移动互联网时代的助推，新能源汽车已经被更多人接受和青睐。
在这种发展势头下，国内汽车市场的新能源领域在过去两年里蓬勃发展，从造车生力军的“百团大战”到传统汽车企业的终结绞杀。经过两年的风风雨雨，整个新能源市场都洗牌了，幸存的品牌都是数一数二的。进入牛年，疫情的阴霾逐渐散去，汽车市场渴望在发电中重获活力。主要汽车公司正准备在2021年投资更多更好的车型，以增加市场销量。那么，2021年，新能源领域有哪些值得关注和期待的模式？今天，牛车。com会帮你盘点。
威来ET7(参数图片):
2021年1月9日，【威来NIO Day 2020】在成都正式举行，威来在成都发布了首款中大型纯电动汽车ET7、新一代自动驾驶技术、全新150kWh电池组和第二代电站更换技术。
期待已久的威来ET7终于揭开了神秘面纱。新车延续了威来的高性能基因。ET7配备前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd，与带碳化硅功率模块的第二代高效电驱动平台相匹配，整体能效水平提高。with 70kWh电池组续航500多公里，100kWh电池组续航700多公里，全新150kWh电池组续航1000多公里。
不幸的是，根据目前的消息，新车最早将在2022年第一季度交付，新电池组的交付时间将在2022年第四季度。不过这件事可能还是有变数的，因为新能源汽车市场的竞争太激烈了。威来发布ET7不久，各品牌也展示了未来1-2年的新车计划。如果威来真的延迟2022年ET7的交付，恐怕会失去市场人气和领先技术的优势。但威来目前在资本市场势头强劲，不排除ET7因竞争压力提前上市的可能性。
蓝兔自由：
随着新能源汽车日益受到重视，传统汽车公司纷纷进入市场加入这场关系到未来生存的竞争。起初，许多传统汽车公司使用现有的汽油型号来修改电池电机功率，以测试新能源市场，但总体效果并不好。随着新能源竞争进入下半年，传统汽车公司开始改变战略，开发真正意义上的全新新能源汽车。为了抛开消费者对自己品牌的固有印象，很多品牌开始使用全新品牌作为新能源汽车的专属品牌。
岚途汽车是东风旗下为新能源而诞生的全新高端品牌，而岚途FREE则是该品牌的首款车型产品，预计将于今年第三季度正式交付。作为一款想与特斯拉竞争的新车和中高端市场的理想车型，Tu FREE的产品性能不简单：有纯电动和增程电动两种驾驶模式，最长续航里程达到860公里；500kW和1000N m的强大性能，加上四驱，车辆100 km的加速时间只有4.6秒。
依托传统汽车公司强大的技术背景，岚地图的发展速度无疑是极快的。今年1月28日，岚TUFREE的批量试生产正式启动，生产线将以完整的全流程量产模式进行批量生产，验证了t
在新能源汽车竞争日益激烈的今天，福特品牌似乎总给人一种不慌不忙的感觉，它在新能源领域的布局几乎等于零。就在所有人都认为福特会走上这条新跑道的时候，
上彻底掉队的时候，福特在去年的北京车展上向所有人展示了全新的纯电动车Mustang Mach-E。
很多人多这台顶着"Mustang野马"大名的福特电动轿跑SUV颇有微词，因为其似乎跟野马这个经典美系肌肉跑车没有任何关系。而事实上，Mustang Mach-E也是由福特汽车专注于电动智能汽车的研发和推广的"福特爱迪生团队"打造的首款面向全球市场的全新先锋纯电SUV。
虽然与野马并没有本质上的关系，但毕竟顶着福特野马的大名，从外观上来看，作为纯电动汽车的福特Mustang Mach-E延续了 福特Mustang 诸多家族式设计。前脸凶狠、侧面修长，招牌式的竖状尾灯自然也没缺席，整车依然是运动感十足。
作为福特旗下真正意义上的全球首台纯电动车型，Mustang Mach-E将会先期以进口方式销售，未来或落户长安福特国产化生产销售。车型定位中型纯电动轿跑SUV，国内竞争对手为特斯拉 Model Y 和 蔚来EC6 。
④ 奥迪e-tron ：
随着各大传统车企在新能源领域纷纷发力，德系三驾马车BBA自然也坐不住了。中国市场作为它们在全球最大的客源地和销量支柱，尽快在新能源领域布局更多车型早已成为了它们的战略目标之一。而奥迪e-tron虽然早已在国内上市，但全进口的身份使其售价相对较高。
真正值得关注的是奥迪e-tron今年将正式国产，据悉国产后的产品与进口版在设计上将保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑，国产后的售价可能下探至50万元左右，与 奔驰EQC 处于同一竞争梯队。而算上现有的优惠力度的话，奥迪e-tron的竞争力似乎更强了。
国产后的一汽奥迪e-tron尾部标识由"55quattro"改为"50quattro"。新车标号的降低也意味着其动力性能的降低，一汽奥迪e-tron的综合功率由进口版本的265千瓦、561牛·米下降至230千瓦、540牛·米。此外一汽奥迪e-tron的电池包由LG更换为宁德时代的三元锂电池，在WLTP标准下续航里程为347km。
此外，奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback，该车的设计差异为侧面与尾部线条，拥有溜背式的尾部后，奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。作为奥迪系列外观设计最漂亮的Sportback版本，一定可以大幅度增加奥迪e-tron对年轻人的吸引力。
⑤大众 ID.4 CROZZ / ID.4 X ：
各大传统车企在新能源领域纷纷提速，作为中国最为"大众"的品牌大众汽车自然不肯甘居人后。作为大众汽车在国内市场首款基于MEB平台打造的电动SUV车型ID.4 X，在2020年的11月份就已经进行了首发，时隔两个月在今年的1月底，也是开启了正式的预售，预售价为19.98-27.28万元。
据悉，大众ID.4系列将在3月份左右正式上市，该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。20万的起售价格也非常值得玩味，目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品，加上大众品牌在国内家喻户晓的知名度和影响力，同价位的造车新势力们恐怕将迎来一个非常强劲的对手。
在新能源领域，大众汽车的目标是达到同燃油车一样的市场表现。不过在新能源车型最受关注的智能化上，大众ID.4系列的表现并不突出，只能说是跟上了目前的主流配置。在车载系统上，ID.4也没有用上安卓系统，UI界面、交互方式和应用丰富度也并不是很出色。大众汽车希望凭借燃油车时代积累的用户群和销售渠道，用MEB平台的纯电车型复制在燃油车时代的成功存在不小的挑战。
