说到起亚，很多人心中的第一反应绝对是抢眼的设计。是的，高价值确实是起亚的一大优势。但是这种认知对起亚来说显然是片面的，不知道起亚除了设计还是一个真正的技术人。赛道是检验品牌技术实力的试金石。2020年CTCC中国汽车领域职业联赛，东风大岳起亚以30分的绝对优势超过第二名成功卫冕年度厂商杯冠军，这与其深厚的技术背景和研发实力分不开。
如果奖杯很软，那就是力量
如果运气与偶然的冠军有关，那么CTCC赛道的“六年五冠”和12次夺冠的“十佳”都不是单靠运气就能取得的成就。
赛道是一块试金石，对车辆的发动机技术和底盘调整提出了很高的要求。当然，对于已经“熟悉道路”的东风大岳起亚来说，这已经不再是一项艰巨的任务。欢哥了解到，早在2007年，东风大岳起亚车队就开始走出去CTCC，并在2009年第一次获得年度厂商杯。从2015年到现在的六年里，东风大岳起亚车队已经五次夺得年度制造商杯。“六年五冠”的成绩是CTCC赛事的最高荣誉。
当然，现代起亚汽车的动力总成技术除了具有出色的赛道性能外，还多次获得权威机构的认证。据悉，自2008年以来，现代起亚汽车公司的汽油4.6L Tau发动机首次获得“沃德十佳”奖，已连续12次获奖。值得一提的是，现代起亚汽车(Hyundai-Kia Motors)被选为“沃德十大”(Ward Top十佳)动力总成，不仅包括内燃机，还包括氢燃料电池汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车等各种动力总成系统，可见其在动力总成技术领域的深厚基础。当然，事实也正是如此。领先的技术实力确保了起亚在CTCC赛道上的出色表现。
“少吃多做”才是王道
东风大岳起亚在CTCC赛道获得“六年五冠”，这离不开现代起亚汽车的技术授权。作为全球排名前五的汽车公司，现代起亚汽车在发动机领域有着深厚的技术积累和强大的R&D实力。这里必须提到的是起亚汽车的Smartstream动力系统。
据悉，这一新一代动力系统包括第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统(HTCS)、低阻力运动系统(FOMS)、智能热管理系统(ITMS)和废气再循环(HIE EGR)等先进技术，可提高发动机动力性能和燃油经济性。简单来说，发动机“吃的少，做的多”。其中，全球独创的第四代CVVD发动机技术是必须的。该技术可以根据恒速、加速等行驶条件合理控制气门开启持续时间。在ECU电控系统的控制下，气缸的压缩比可以在4.0: 1/10.5:1之间无限切换。总体而言，搭载CVVD技术的发动机性能提升4%，燃油效率提升5%，尾气排放提升12%。
发现不同于凯库的起亚
今年，汽车中国、东风大岳起亚发布了新十年的战略方向和发展蓝图，确定了“一体三翼”行动计划，以“TECH(Turbo、选择性Rification、Connectivity、Hybrid)”为重点，打造差异化优势，加快转型升级。其中之一就是到2025年，其生产车型的发动机将标配涡轮增压和CVVD技术，给消费者带来更舒适的汽车体验。
虽然2025年还很遥远，但消费者已经可以提前感受到起亚汽车与“TECH”战略的第一个基准产品—— K5的不同。凯库(K5)除了继承高价值的家族基因外，还拥有未来派的内部驾驶舱、全球原创CVVD技术等优势。这进一步显示了其技术上的男性一面。也是以技术为核心打造的差异化竞争优势，使得K5上市后不到两个月累计销量突破万辆，上升势头明显。终端2.0T车型难找车，成为b级车市场当之无愧的“新宠”。
《车壹圈》认为，起亚汽车以赛道为试验田，让其产品能够借鉴赛道，成功将经验转化为量产技术，无疑为其高性能、高品质的产品提供了充足的技术支持，实际上也让消费者受益。作为东风大岳起亚战略转型的先锋，消费者可以清晰感受到K5差异化的技术优势。在核心技术创新的推动下，东风大岳起亚完成了新一轮的技术赋能，赢得了市场和消费者的认可。在这一点上，起亚不仅仅是一个帅气的“欧巴”，更是一个技术型的“理工科男”。
