今年前三季度，红旗H5累计上线车辆超过4.1万辆。除了受疫情和新年影响的3月和4月，红旗H5保持了每月5000-7000辆的销量。许多消费者对红旗H5能够获得如此优秀的销售数据感到惊讶，因为其自有品牌大多专注于SUV市场，而SUV市场在汽车市场上处于弱势。然而，红旗H5是一辆价格低廉的中型汽车，因此消费者有理由对获得这样的销售数据感到惊讶。
至于为什么红旗H5最畅销，金淑媒体认为横向对比可以直观的看到产品优势，所以金淑选择大众迈腾与红旗H5对比，是因为他们目前的终端优惠价格比较接近。例如，目前的对比车型红旗H5 1.8T自动智联国旗领先版(官方指导价19.08万元)和大众迈腾330TSI DSG领先型(官方指导价21.99万元)的终端价格都在18.3万元左右。另外，从某种意义上来说，大众迈腾和红旗H5的潜在消费者是重叠的，消费者的年龄分布是相似的。
买个红旗车等于有面子？
虽然10万元以上的车型并不能给消费者多少“面子”，但大多数中国消费者在买车时还是注重品牌和车型溢价，即使这个价位的车型在面子上并没有明显的提升。
红旗汽车和大众在销量上还有很大差距，但这两个品牌在中国市场的认可度属于第一梯队汽车品牌
此外，我们发现了一个非常有趣的现象。很多四五线城市的消费者认为红旗汽车是奢侈品品牌。从这一现象可以看出，在红旗汽车的潜在消费者中，其品牌价值高于大众。从市场上的码头优惠价格来看，红旗H5码头的优惠幅度较小，这也必须体现这一点。
品牌和车型溢价方面，大众在一二线城市品牌溢价较高，红旗汽车在四五线城市品牌溢价较高。所以，买辆车给自己带个整容还是很有必要的，看你生活的社会环境。红旗H5倾向于年轻，迈腾倾向于冷静
大众迈腾是过去商用车的代表。它一直用直线勾勒车身，营造出平静的氛围。虽然迈腾的正面设计在年轻化车的浪潮中正向年轻化转变，但依然保持着之前的基调。
红旗H5可以算是全新的车型，不需要考虑车辆设计的传承。因此，红旗H5的设计更符合当前汽车设计年轻化的趋势。然而，红旗正面的瀑布格栅延续了红旗的家族设计，红旗的家族设计实际上偏向于传统的商业风格，所以红旗H5的设计仍然带有一丝商业气息。
从外观上看，红旗H5和大众迈腾是两个完全不同的车型。大众迈腾风平浪静，有点青春气息，红旗H5更年轻的设计，有点商业气息。从设计角度如何决定，就看自己的需求了。红旗H5以丰富的配置取胜，迈腾以精致的内饰取胜
从内部来看，大众迈腾和红旗H5的设计语言是相似的。虽然目前红旗H5采用的是比较主流的浮动中控面板，但两款车都采用直线，所以内饰大气沉稳，整体观感没有什么不同。
此外，红旗H5的轴距和车宽较好，在乘坐空间方面的表现相对突出，但两种车型在乘坐空间上的差异在观感上没有明显差异。在内饰材料方面，红旗H5无疑更为厚道，皮革和软质材料覆盖面积更大。但笔者认为大众迈腾的内饰细节更加精致。
从配置上来看，红旗H5 1.8T自动智联国旗领先版(官方导价19.08万元)和大众迈腾330TSI DSG领先型(官方导价21.99万元)价格在18.3万元左右，但红旗H5是顶级版，而大众迈腾是2.0T低功耗的入门级版，所以红旗H5在配置上功能更多。相比迈腾，它有更多的自适应巡航、全景图像、自动停车、远程启动、LCD仪表、后排座椅加热、BOSE音响、后排隐私玻璃、车内氛围灯等。其舒适性和实用性配置比较齐全。
两辆车的驾驶体验差别不大
相比动力，红旗H5配备1.8T发动机，搭配48V轻混系统，大众迈腾是2.0T发动机。由于轻混系统的加持，红旗H5的最大功率和100 km加速在参数上优于大众迈腾。
但在实际驾驶体验中，大众迈腾的7速双离合变速箱性能优于红旗H5的6AT变速箱，换挡逻辑清晰，动力传递效率更高。
此外，在操控感方面，由于红旗H5吸收了马自达阿特兹的一些底盘技术，对于大多数消费者来说，其操控质感与大众迈腾并没有太大区别，但高速行驶的沉重感却不如大众迈腾。
金淑雄辩地说：
通过对比，我们可以直接看到红旗H5的产品优势。配置更丰富，在操控上与合资品牌差别不大，设计更符合当下年轻化的趋势。然而，产品优势只是红旗H5能卖得好的原因之一。红旗H5能卖得好的另一个重要原因是红旗H9、L5等产品提升了红旗的品牌形象。花十几万买一辆奢侈品牌的中型车确实划算，虽然这只是部分群体的看法。然而，以中国市场的消费规模，足以支撑红旗H5的销售增长。
