一个智能驾控PK比赛，让我找到WEY品牌圈粉密码
长期以来，豪车市场没有中国品牌定位，WEY品牌的崛起改变了这种尴尬局面。专注于豪华SUV市场的WEY品牌自四年前成立以来，已经获得了37万多用户的信任。
在销售业绩一片光明的同时，WEY品牌也在不断优化产品体验，探索与消费者沟通的新途径。
在“万圣节，2020WEY品牌智能驾控PK大赛”成都站，我体验了WEY品牌目前所有车型，实际感受到了WEY品牌在智能体验上的技术实力，也明白了它能够取得优异销售成绩的原因。
一个
易用才是真正的智能
虽然各种智能安全系统和驾驶辅助系统已经在行业内激增，但WEY品牌确实有不同的起点来完成这些功能。将生命、财产、信息、环境四个安全维度作为一个整体来考虑，分别对应于驾驶员和乘客、车辆本身、车辆和外部行人的计算机数据等。这在概念上比其他许多品牌的单一智能驾驶辅助要好。
那么WEY品牌的智能驾驶体验如何呢？上次在这次智能驾驶操控OK大赛中体验了WEY品牌的三款主力车型，真的给了我很多惊喜。
我经历的第一件事就是2021 WEYVV6上首次推出的后置生命体征监测技术和DVR三视遥视功能。就现场体验的效果而言，这两个功能的完成度都是相当高的，所以我要向背后的R&D人员致敬。下面来说说后排的生命体征监测技术。该系统采用位于B柱的毫米波雷达和车联网系统，能够准确识别大于10cm*10cm*10cm的活体，如熟睡的孩子或后排安静的宠物。
在现场体验中，乘客被锁在后排30秒后，2021 VV6被准确识别，并开始鸣笛/双闪提示。这时绑定到车辆的移动APP也推送消息。总之是通过各种渠道对车主和周围人的全面警示，完全可以防止“把孩子留在车上”的悲剧发生。
DVR三视遥视功能可以说是行车记录仪的增强版，这也是目前很多自主品牌都在做的，即将记录仪集成在车内，避免了在售后加装记录仪的麻烦。就我个人目测来说，前视、车内、车后摄像头的清晰度都很高，配套手机APP的视频回放、实时监控等功能体验也比后市场品牌好很多。
另外，2021 VV7科技版的360全景图像和自动泊车功能给我留下了深刻的印象。现场体验的试驾前挡完全被挡住，需要驾驶员打开360全景图像，只看中控屏幕显示的图像，在狭窄的路线上操作车辆，确实很有挑战性。这个挑战的主要难点是看中控屏幕会影响驾驶员对速度和方向的感知。好在2021 WEYVV7科技版全景图像系统图像失真不明显，视频帧率也很高，操作起来并不难。
然后就是自动停车功能。主办方为了贴近日常用车场景，在会场放了两辆实车作为参考对象。2021 WEYVV7科技版的侧靠非常流畅，整个过程中驾驶员不需要控制方向、油门、刹车，倒车速度相对平缓，确实是新手司机的福音。
2
好的驾驶是真正的豪车
除了场地试驾，主办方还安排了道路体验环节。这次经历的车型是2021 VV7技术版。
虽然VV7的动力组合自推出以来没有改变，但仍然是2.0T和7速湿式动力换档的组合，但在升级国家六排放后，发动机动力有所增加
匹配的7DCT变速箱在响应、平滑度和NVH方面进行了优化。所以2021 VV7技术版的驾驶体验比老款有了很大的提升。
在成都走走停停的工况下，VV7技术版搭载的2.0T发动机相当稳定，能在2200-4000rpm范围内爆燃最大扭矩，基本能加速而不至于转速过高。
配套的7速湿式双离合变速箱换挡动作也清脆利落，我几乎察觉不到一般双离合变速箱的挫败感。所以新车整体驾驶给我的感觉就是得心应手，油门和刹车都很线性，可控。我相信即使是初学者也能很快上手。
当然，VV7科技版的卓越驾驶品质与其NVH性能密不可分。在整个试驾过程中，新车对道路噪声、轮胎噪声、发动机噪声的控制都非常出色，个人认为已经达到或超过50万豪华品牌中型SUV的水平。
在整个试驾过程中，VV7技术版全速域的ACC系统给我留下了深刻的印象。
遇到堵车时，车辆可以实现停车后随车二次启动，即所谓的ACC，甚至在市区也可以使用；在跟车过程中，车身雷达传感器还会实时跟踪相邻车道的车辆，可以准确控制切入和切出车辆的速度。我在整个过程中没有遇到任何突然的加速或减速。
三
最后的
经过一天的试驾体验，我觉得WEY品牌在智能性和安全性上成功突破了中国品牌的天花板。目前销售的车型，无论是VV5、VV6还是VV7，在智能驾驶控制方面都达到了一致的高水平。他们基本上是在同等水平、同等价位上给消费者最好的智能驾驶操控体验，值得所有追求智能体验的消费者用钱包投票。
