其实市场上高性能机型的布局也不算小。ABB前三名的公司有奥迪RS系列，宝马M系列，奔驰AMG系列，还有本田Type-R，大众R系列等等。
把运动基因刻进骨子里的奥迪RS，可以追溯到1980年成立的quattro GmbH。而且早在1994年，奥迪RS就正式独立推出了第一款RS车型：RS2 Avant。虽然当时叫RS2 Avant，但其实是现在RS4 Avant的前身。经过几十年的发展，S/RS车型已经覆盖了奥迪的大部分轿车和SUV。生在赛道上，为公路而建，这就是奥迪RS的诞生基因。
今年10月，奥迪在浙江国际赛车场上市9款新S/RS车。与此同时，自11月中旬以来，奥迪在中国所有主要赛道上开始了“奥迪赛道之旅”，这款车的生命也是12月1日在贵阳君驰国际赛道对新款奥迪RS4 Avant、RS5 Coupe/Sportback和S4豪华轿车的试驾。
雅皮瓦罐-新奥迪RS 4前卫
秉承奥迪rs家族的高性能极限运动基因，完美结合旅行车的实用性，经过26年的不断演变，全新奥迪RS4 Avant以更加张扬犀利的全新姿态诠释了RS家族的独特魅力。
相比老款，新款RS4 Avant最大的变化就是动力系统。新车搭载2.9T V6双涡轮发动机，由奥迪领衔，与保时捷合作开发。从结构上看，和保时捷Panamera上的4.0T V8双涡轮发动机几乎一样，只淘汰了两个气缸。但与EA839 3.0T发动机相比，后者只有一个涡轮增压器，因此前者性能更强，可输出最大功率450Ps，峰值扭矩600Nm
在赛道上，通过刹车和油门的简单配合，RS4 Avant就可以发动和启动，简直就是一台“暴力机器”。到最后，油门的轰鸣，发动机的轰鸣，急速倒退的道路场景都在告诉别人，不要跳到我身上，不然看不到我的尾灯。
据说RS4 Avant直线跑不过奥迪，真的是直线上的“野兽”。虽然奥迪官方数据显示RS4 Avant 0-100km/h的加速时间为4.1s，但在当天的赛道活动中，我们在实际试驾中遇到4s完全没有问题。
但RS4 Avant不仅是直线上的王者，也给了车手在赛道上转弯时极大的信心。新车前后悬挂系统采用五连杆独立悬挂设计，标配带动态驾驶控制系统(DRC)的RS运动型悬挂系统，悬挂高度比S4降低7mm。奥迪体育部对RS运动悬挂系统进行了重新优化，增加了两个减震器中央控制阀，每个减震器都有两个独立的油轨，可以与中央控制阀连接，动态调节减震器阻尼，使车辆两侧减震器的工作姿态更加平衡，大大抵消了车身的俯仰和滚动运动，使车辆在操纵上更加极端和稳定。此外，新款奥迪RS 4 Avant标配唯一一辆配备纯机械中央差速器的奥迪quattro全时四驱。在日常驾驶中，车辆的扭矩分配倾向于后驱动，前后分配比为40: 60。当一个轴打滑时，大部分扭矩会迅速传递到另一个轴上，前后之间的最大功率分配可以在70: 30到15: 85之间实现。
暴力绅士——新款奥迪RS 5 Coupe/Sportback
相比“地面最强的杂货车”RS4 Avant的实用性，RS5 Coupe/Sportback(以下简称RS5)会更加注重性能。因为尾巴的重量比RS4小，所以RS5获得了更好的柔韧性。
RS5的动力系统和RS 4 Avant一样，但是相比rs4 Avant 4.1秒的100公里加速成绩，RS5官方的100公里加速成绩已经达到了3.9秒。奥迪给出的参数虽然比较保守，但RS5达到3.6-3.7s没问题，但即使是3.9s也足够大一波超跑了。
RS5和RS4 Avant一样。借助奥迪的驾驶模式选择系统，用户可以在各种驾驶模式之间随意切换，包括舒适、自动、动态和个性化，以及新增的RS1和RS2自定义模式。不同驾驶模式的选择会影响发动机、变速器、运动差速器、动态转向系统等关键技术部件以及包括DRC动态驾驶控制系统和运动排气在内的可选部件的设置。
在激烈行驶的情况下，动力转向系统与电子稳定控制系统(ESC)紧密配合，动力转向系统会根据车速和奥迪动力驱动系统中选择的模式改变转向比，最大变化可达100%。在动态驾驶模式下，车辆可以线性调节转向，以获得对路面和驾驶行为的最佳反馈。如有必要，系统甚至会设置倒车转向角，以减少因负载变化而导致的转向不足和转向过度的发生，保证车辆出色的机动性和行驶安全性。运动奢侈品-新奥迪S4豪华轿车
车住在等待下赛道的空档，还测试了新奥迪S4豪华轿车。有没有朋友对S4和RS4的愚蠢区别感到困惑？奥迪RS4来自奥迪Sport，是奥迪的高性能车型，而奥迪S4来自奥迪进口车，和奥迪RS4不是一个平台。
虽然看起来差别很大，但是S4和RS4的加速性能差别不大，也就是相差0.6s (4.7-4.1=0.6s)。奥迪S4，采用标准轴四门五座轿车设计，搭载3.0T V6单涡轮增压发动机，最大输出354Ps，500N m，搭配与RS4相同的8速Tiptronic自动手动变速器，采用全时四驱，冠齿轮差速器，加速4.7秒/100公里。
然而，S4的试驾安排在桂阳城外一条蜿蜒的山路上，山顶上还有一家“藤原豆腐店”，为我们妥善安排为《头文字D》。不知道看到奥迪S4的夏树会不会上我的车。
在全山路试驾中，汽车寿命感觉新奥迪S4豪华轿车低速时传动比非常密集，加速感持续时间长，超速时传动比较小，高速巡航非常高效。此外，由于新车标配quattro全时四轮驱动系统，车辆在整个行驶过程中的扭矩分配更倾向于后驱动特性，前后分配比为40: 60。当一个轴打滑时，大部分扭矩会迅速传递到另一个轴上，可以实现更好的前后动力分配。
注：以上图片来自品牌官方
