在城市呆久了，有了在大自然中放飞自己，去野外的想法。
开着硬核SUV翻山越岭涉水，探索沙漠，进入雨林，进入无人地带，是男人最喜欢的户外活动。
但是众所周知，硬核SUV价格昂贵，所以买一辆国产硬核SUV偶尔去户外是个不错的选择。那么多人锁在北京BJ40。
BJ40是仿照牧民英朗。2.3T发动机来自于萨博上个世纪的老款机器。重新校准后油耗高，低速扭矩还可以，但故障率高。
说实话，在路上开北京BJ40会带来不好的体验。该车厂家指导价15.98-26.99万元。就算是中型车型，办完手续拿到好牌照也要20多万。然而，这辆车的质量控制令人深感遗憾。从北京BJ40已知的投诉热点中，发现发动机抖动，防冻液泄漏，怠速不稳，故障灯亮；变速箱受挫，异常；前后轴及悬挂系统异响；四轮驱动系统故障；车身共振和刹车系统故障是重灾区！
开越野车在户外玩，可靠性是最重要的。因为一旦远离城市，服务和供给都成了问题。假设汽车发生不可预测的故障，很难维修或拖车，那么可靠性是硬核越野车最关键的指标。比如前一段时间，一个朋友想开BJ40挑战318国道，开到了半路，新车变速箱坏了，只能后悔拖车，抑郁的无法言表。
另一个朋友花了20多万买了“2019年2.3T自动四轮驱动城市猎人版旗舰国六”。后来车主投诉“发动机自购买不到两个月就发出异常噪音，车一直发动到现在。之后就能听到发动机发出的异响，不能和4S店多次沟通。售后服务太差，敷衍了事。”
另一个朋友买了2018 PLUS 2.3T自动四轮驱动旗舰国v，车主投诉2018年10月在宝山天马4S店(隶属腾冲天马4S店)接的车，12月底加油时发出吱吱的声音。我去4S商店检查涡轮电磁阀坏了，换了一个新的。换了之后，涡轮工作的时候有一个大哨子。工作人员说没办法。而且有很多故障灯同时报警，方向盘锁死。
事实上，北京BJ40的故障不胜枚举，这里就不一一列举了。现在汽车市场竞争越来越激烈，品控是唯一的赢家。虽然北京BJ40剑带偏，强调硬越野性能，但是相对来说，直接对手不多。但是质量不提高，声誉和品牌就毁了，未来发展不可预测。
