几个月来，国内汽车市场快速复苏的良好势头持续，在广州车展的祝福下，汽车企业似乎对11月份的新计划更有信心。在广州车展结束时，笔者看低了车展的方向性意义，但这并不妨碍消费者看车的热情一浪高过一浪。甚至是近年来主题最弱规模最小的广州车展，从观众日众多展位人满为患来看。汽车公司在11月份将储存了几个月的新车投放市场后，仍然可以获得良好的销售。鉴于11月销量还没有正式发布，我们先从新车开始，回顾一下11月汽车公司有多忙。
11月，国内乘用车市场上市新车59辆，其中新车型10辆，修改补充车型49辆，重点修改车型2辆。总的来说，虽然合资品牌在北京和广州的车展上以新的战略和预上市车型吸引了很多关注，但五年后才能全面推出的新能源计划仍然给了自主品牌一定的市场空间和转型时间。
从实际表现来看，很多一线自主品牌在电气化或网络化的趋势下，都创造了自己的特色。至于那些尚未形成自己品牌特色的自主品牌，能否在新车型中找到突破口，只能从产品实力上继续寻找。
全新型号
Sgmw凯杰
作为五菱品牌全球银标的第一款旗舰车型，五菱
凯捷(parameter | picture)通过全新的“翼动美学”设计语言，打造出了良好的体型。大尺寸分体大灯进气格栅设计气势十足。侧向双腰线设计和隐藏式D柱拉伸了整车的视觉长度，增添了时尚感。在内饰部分，凯捷还融入了流行的智能简约设计风格，全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体触摸屏大大增加了车内的科技氛围。2 2 2的6座布局搭配神奇的座椅布局，绝佳的座位空间是凯捷的一大亮点。
一直在商用车领域排名第一的上汽通用五菱，近年来经历了小型商用车市场的快速下滑。最后开始向乘用车加速。仅仅半年时间，
随着MINI (Parameter | Picture) EV和凯捷的推出，五菱全新的乘客形象日益鲜明。但是，像很多转到外地的车企一样，五菱凯捷也只是在原有产品线上进行了乘用车的细化和升级。就自身产品而言，凯捷变化较大，但看同级别市场，凯捷缺乏鼓励购买的“爆点”。从宣传的角度来看，五菱非常重视进入乘用车，但能否打造全新的乘用车结构，使其产品在后期看起来焕然一新，需要其管理者做出决定。
李记星瑞
星锐(参数|图片)极大地还原了吉利序言概念车的设计元素。新车采用了“科技吉利4.0”的新一代家族式设计语言。直瀑内饰条搭配三级脉冲日间行车灯，锐利的大灯组，轿式造型，大大增强了星锐的运动气息。在中控方面，新车采用了全新的“时空重叠驾驶舱”设计，大大提升了层次感和科技感。
近年来，越来越多的汽车公司加入了自主品牌汽车市场的竞争。不过好像只有几款精品车型，或者说真正能和合资车型竞争的产品。从定位来看，除了
柯灵03(参数|图片)实现了突破，连呼声最高的长安也还在10万元的水平徘徊。而且真的能做到标杆
吉利星瑞对于卡罗拉(参数|图片)和朗逸等自有品牌汽车可能有这样的潜力。除了将价格提高到10-15万英镑，吉利多年的市场经验还带来了设计、空间和驾驶控制的高标准平衡。但是吉利最近每一款新产品的营销投入似乎都缺乏后劲。在曝光度难以大幅提升的情况下，对未来新车的市场表现下结论还为时过早。
新一代MG5
全新的MG 5采用MG的第三代设计语言，从外观上极大地改变了现有MG产品的设计思路。猎鲨正面极具攻击性，进一步强化了MG品牌在运动中的定位。侧向向后滑动设计和尾部双出口排气扩散器设计最大限度地突出了车辆的运动感。内饰的变化也是如此，大量红色配饰和缝线的加入，更增添了车内的驾驶激情。全新的斑马金星系统和10.25英寸中央控制面板进一步提升了车辆的科技感。
从2017年开始，SAIC乘用车为荣威和MG做了明确的方向划分，MG很快在运动路线上找到了自己独特的道路。MG 6打出MG的性能卡后，MG开始在营销端探索更符合自己产品调性的连接。由于产品定位范围的限制，MG正在逐步从纯赛道竞技风格向娱乐风格转变，而在全新MG 5的生命周期中，我们确实可以看到其产品与领先风格的完美融合。不管MG的产品未来走向如何，面对如此年轻的品牌态度和理念，MG目前的转型可能有很好的机会获得年轻人的良好关注。思豪A5
思豪A5以JAC佳悦A5为基础，外观上延续了佳悦A5的年轻设计风格。巨大的梯形中网和下部环绕的进气结构为整车增添了运动的痕迹。后部的两厢设计也使汽车后部看起来更有冲击力。
随着思豪A5的上市，JAC和大众创造的品牌已经拥有了第三款车型。速度惊人。但从思豪A5的产品实力来看，与佳悦A5的相似度可能会让一些想在这个新品牌中寻找新选择的消费者失望。就像广汽丰田在最初的新能源产品上抄袭广汽新能源一样。无论是思豪X8还是思豪A5，总会让人觉得不那么受欢迎。后续公众会如何打出这张来之不易的合资牌，还是公众只是想拿江淮当“枪大使”，还需要进一步观察才能知道。
瑞丰L6麦克斯
锐锋L6 MAX延续锐锋M6的设计，大尺寸镀铬网格进气格栅霸气十足。双眼明亮的前照灯采用带透镜的氙气前照灯和LED日间行车灯的组合。另外，在logo上采用了全新的“精炼”LOGO。全侧车身配有双面电动侧滑门。车尾还是方型饱满，整体设计保守。内部布局简单，车内预留大量实体按钮，操作相当方便实用。传统的机械仪器和12.3英寸的悬浮中控组合，似乎有点格格不入。
在国内MPV市场，今年推出了许多新车型，在功能上逐渐出现了个性化和精细化的特点。作为JAC旗下旗舰中型MPV，锐锋L6 MAX在尺寸上有一定优势，但与荣威IMAX8、广汽传祺M8等同价位中型MPV相比，无论是设计还是动力配置都还有提升空间。当然，锐锋品牌的独立证明了江淮转型的决心。锐锋未来能否拿出更亮的产品进入市场，还有待观察。
郑州日产帕拉索
Parasso是基于郑州日产皮卡平台的硬核SUV。整体造型方正有力，透露出硬汉不羁的风格。正面多边形网格搭配厚厚的镀铬装饰，非常有辨识度。在内饰上，新车的设计很复古，整体设计以实用为主。但是机械仪表和中间的小彩色显示屏可能会让一些追求科技感的消费者排斥。
目前看来，郑州日产有意在乘用车领域“分一杯羹”。虽然越野性很强的帕拉丁已经不卖了，但郑州日产好像找到了全新的替代品。基于日产瑞奇6的乘用车版“Parasso”采用全手动挡，比起步价12.98万的老大哥土豆更贴近大众。值得一提的是，新车用的是宝马的CE18发动机，而不是日产自己的QR25发动机。这种类似华晨中国风格的“考古”装扮是否能打动消费者，或者Parasso的复古风格是否能给郑州日产带来新的升级，都是值得我们未来的精品。长安欧尚X5
长安欧尚X5建立在长安MPA平台上，整体外观非常激进。新车正面采用“塑料美学”的设计理念。六角直瀑式前进气格栅视觉效果强。两侧灯组采用分体设计。尾灯组采用与大灯组相对应的平板设计，后保险杠下方的小散流器配合两侧的两个排气出口，看起来很有运动感。在内饰方面，新车整体采用长安家族设计风格，采用7寸全液晶仪表盘和10.25寸悬浮中控多媒体触摸屏，下面的游艇式变速杆设计非常新颖。
从长安欧尚X5的外观上不难看出，长安欧尚向年轻化方向的转型是非常激进的。蓝鲸1.5T发动机和Onstyle3.0智能生态系统的应用，欧尚可以用极其不同的设计展现出其出众的产品实力，总体来说，长安欧尚X5确实可以展现出其对于年轻运动的操控水平。在竞争激烈的紧凑型SUV红海中，长安欧尚X5的个性化也有望赋予其更出色的市场表现。
齐藤EX7
齐藤EX7是付琪马新龙全新的乘用车车型。虽然定位为紧凑型SUV，但整车看起来非常宽敞。水平三片式前中网拉伸了车辆的水平视觉效果，双色前围设计凸显了新车的新能源标识。侧黑的前后轮眉和侧裙，加上双五辐轮圈，增强了新车的质感。在内饰上，新车采用传统机械指针仪表盘，带三辐多功能方向盘，中控还增加了多媒体显示屏。欧拉豪茂
作为欧拉汽车旗下全新的小型SUV，欧拉猫采用了复古风格的设计，同时，凭借圆润可爱的外观，还融入了极其简约的现代风格和配色。整车外观设计几乎没有棱角，甚至在后备箱上取消了传统的尾灯线，但整车下的黑化处理还是显示出了一定的新车运动印象。在内饰上，新车基本延续了欧拉家族的设计风格。在简约的设计下，大量直线的加入，显示出一丝复古的风格。7寸液晶仪表和9寸中控屏的双屏设计，让车有很好的科技感。
从今年的哈弗大狗和白猫开始，长城在返老还童中的蜕变和对原有形象的突破是有目共睹的。“好猫”的出现将欧拉品牌的产品实力提升到了一个新的高度，同时也是对欧拉产品线覆盖面的进一步补充。目前细分市场几乎没有接近好猫的产品，所以新车在市场上的表现可能会有一个好的开始。但面对一些定价过高的声音，欧拉未来会拿出什么产品和营销策略来维持前期积累的关注度，可能值得深思。
重点换基金
全新的数字围棋
到目前为止，高尔夫已经更新到第八代，最大的变化在于“数字”这个词，也就是新一代高尔夫的数字显示。外观方面，高尔夫8配备了智商。LED矩阵大灯中的灯光智能照明系统，尾灯也通过移动动态转向灯提升整体科技感。新车内部的智能化变化尤为突出。追求科技感的双屏设计和中控区的非实体按键设计，大大提升了车辆的科技感。在触摸按钮上，车辆还增加了触觉反馈，以模拟真实的触感。
新一代高尔夫产品实力的变化尤为明显。虽然按照新势力和一些激进自主品牌的“智能”基准来看，高尔夫8仍有相当大的改进空间，但这一变化证明了大众集团向智能方向进军的决心。而且，大众也不是盲目模仿特斯拉的跨越式变化。Carplay的预约和自动驾驶功能仅限于L2水平，并根据中国市场需求，增加了声控功能，体现了大众稳健进取的企业态度。未来，也许随着大众在智能方向的不断探索，我们将能够在改装的高尔夫或其他大众车型上体验到更好的“数字”产品。
