近日，由功夫汽车组织的中日德家用车大赛在广州举行。吉利星瑞代表中方与德国家用车代表朗逸和速腾对质，与日本家用车代表西尔菲和卡罗拉对质。这些项目包括零百加速赛、100公里制动赛和极限堆绕比赛。
零百级：星锐>朗逸>速腾>西尔菲>卡罗拉
吉利兴锐凭借沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机湿式双离合器变速箱赢得加速赛，加速结果仅为每100公里7.7秒。朗逸动力系统是1.4T DSG的组合，起步加速初期对变速器有明显的保护意义，但后劲十足，尤其是80-100km/h的全油门加速，尾部提速非常明显。但两款日系CVT家用车的加速不温不火。整体加速以平稳为主，整体性能较低，但并不脱节，只比配备turbo双离合的速腾慢0.7秒。
100公里制动性能：星锐>朗逸>速腾西尔菲卡罗拉
轮胎的质量直接决定了制动性能。Sylphy和速腾选择了同品牌、同型号、同尺寸的205/60 R16，结果差不多。虽然卡罗拉只有195/65 R15；吉利星瑞和朗逸最宽，分别是225/45R18和225/45R17。出乎意料的是，星锐的制动距离比朗逸短1.5米，星锐的服务质量超过100公斤。这也反映了星瑞整个制动系统的工作效率比朗逸高。
极限绕桩项目：在制动距离的测试中，轮胎对地面的抓地力占了很大的因素，但在绕桩项目中，并不是全部。虽然轮胎宽度比Sylphy小，但是可以看出，卡罗拉TNGA框架下的底盘设计确实很优秀，而且底盘灵活，卷桩时车身动力也很优秀。但是由于窄胎抓地力弱，有点遗憾。Sylphy表现全面，轮胎和底盘的极限逐渐显现。速腾多连杆结构舒适性极佳，但在操控性上收效甚微。扭力梁的朗逸搭配后悬，卷桩更流畅，操控更自如，极限更高。
吉利星瑞最大横G值0.83，是五款车中最高的。其实它在转向、底盘稳定性、通讯感、轮胎配置等方面的综合实力也是最强的。虽然轴距也是最长的，但是车头的转向力矩相当敏捷，整个绕桩过程都是行云流水。
据统计，在月销量15万辆的榜单中，Sylphy、速腾、卡罗拉、朗逸是常客。作为吉利第一款来自CMA平台的家用车，星锐也证明了星锐在控制上完全具备冲击榜的实力
