B级车再优秀，它的使命也逃不过每天的通勤，接送孩子，周末郊游。近年来，每个人都将汽车设计向年轻和运动的方向发展。以前在b级车市场上曾经驰骋的其他品牌车型，或多或少都和运动型中级车比较接近。
北京现代一定不能缺席第一批脱离豪华商务风格的品牌。从第八代流体雕塑到第九代索纳塔的流体雕塑2.0，索纳塔在运动时尚的道路上越走越顺畅。
今年夏天，第10代索纳塔的上市，意味着北京现代将索纳塔的运动时尚基因升级为新版本。但这一次索纳塔不仅升级了运动时尚基因，也升级了动力和性能。
作为一个著名的“工人”，幸运的是，我最近得到了一个试驾，我可以在这里和你谈谈第十代索纳塔是什么样的车。虽然这个时候拿到试驾有点晚，但是网上试驾评测已经层出不穷。但是，只是因为不着急，也没必要花时间去做试驾报告，让我们沉下心来，体验这辆车的魅力。
锻炼只是一个“介绍”
在提这辆车的路上，我带着对索九的固有印象去了。但是上了出租车，我发现这种感觉和第一次坐在所九的感觉很不一样。带着运动气息，你不再把它当成家用车，而是愿意用你肾上腺素飙升的“猛男”模式来换取油门的轰鸣。
2.0t 8at可以给你起步时从容不迫的信心，一踩油门就头晕。240 HP，353 Nm，随便打开一个汽车网站用这套数据查一下参数，你会发现能与之抗衡的车型寥寥无几。搭配这款平底四辐方向盘，看起来很有运动感，转弯也很轻盈，属于第十代索纳塔。空间和舒适哲学
如果你仔细观察这辆车的参数，你会发现这辆车的长度和轴距是其他品牌无法比拟的。该车长度为4955毫米，轴距为2890毫米，具有无与伦比的后部空间性能。别看现在流行的后滑式，但是我186mm高的男人坐在里面，后排有充足的头部空间，没必要半躺着坐。当然，这也是由于全新的I-GMP平台，在整体布局重新优化后，增加了车内空间。
搭配大空间自然是舒适的座椅。经过同事朋友的骑行体验，对于座椅的柔软舒适都给出了“大皮沙发”的评价。再加上周围7个JBL音响系统的轰炸，你的整个旅程将变得充满活力。
官方表示，他们的底盘已经被篡改，四个悬挂中枢销的倾角已经调整。新索纳塔过滤大大小小的震动，尤其是路面起伏，比以前过滤的更彻底。但我无法判断是悬浮过滤掉了，还是软座的加成更大。总之动力驾驶最明显的感受就是独一无二的乘坐。
外貌和内心的统一
业余时间有机会停下来仔细看看它的样子。
突然想到一个有趣的现象，人总喜欢给别人起个外号，不管是美丑，善恶。十代索纳塔也没有逃过这一劫，“鲶鱼形”是大家给这个前格栅起的外号。仔细一看，确实有类似的东西。不过比起小眼睛大嘴鲶鱼，索氏的眼睛更有神。尤其是逐渐变化的日间行车灯，受到大家的广泛好评，简直是现代设计师谈加薪的最大资本。
从侧面看，整个发动机舱的线条比九个长。再加上背部的造型和19寸的车轮，感觉真的像性能车。连尾灯都融入整体线条，成为小鸭尾巴不可或缺的一部分。
在配置这种东西的时候，消费者在深入了解的时候会不自觉地陷入一个陷阱：大家很容易比较两辆看似顶级但价格不同的车。因为很多厂商在做配置广告的时候都在宣传自己的顶级机型，但是他们经常卖的主要机型都不是顶级的，也就是说性价比最高的机型都不是宣传的那种，所以你往往买不到这么完整的配置。第十代奏鸣曲是个例外。它的主要车型是顶装，这是一款B级车的黄金价格区间。在其他品牌的车型中，这样的价格充其量只能买到中等配置。
所以说白了，对于这款车，就算不看面值，不看动力，不看空间，为了配置都可以买。不用说，这些常见的配置包括360全景图像、全速自适应巡航和自动刹车。配置表中几个不寻常的名字引起了我的注意：后方交叉防撞辅助、高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航系统、前车出发提醒、安全出口辅助，基本上照顾到了我们日常驾驶中需要注意的各个方面。如果你家里有个新手司机，你根本不用担心开这辆车。
其实这两天开这首奏鸣曲的时候，无论是哪方面的体验，脑子里总是回响着一个——的“值”字。无论外观、空间、动力、配置，一辆20万头的车都能搞定。消费者买车的时候，不用看配置列表“我该买哪个配置？”可以毫不犹豫的直接买顶的。
所以，如何打造一辆优秀的B级车，有自己的见解和做法。而北京现代的做法是给你所有用户想要的，然后提供低于心理预期的价格，这让我这个兢兢业业的工作者感到兴奋。这叫“价值”。
