12月4日，一汽红旗高端新能源车E-HS9上市，就像红旗H9上市一样，成为网络名人新宠。都是片面的“国货之光”的形象，甚至比作中国版的库里南。我相信经过一番激烈的讨论，是时候冷静下来了。
一汽红旗E-HS9已在海南上市，四款车型，定位为纯电动大型SUV，搭载四轮驱动双电机，两种续航模式。此外，新车将配备七种驾驶模式。价格50.98-72.98万元。新NEDC的续航里程超过500公里，0-100公里/小时的加速不到5秒，并配备了L3自动驾驶辅助系统。
看了以上新车数据，一汽红旗E-HS9未来还有市场空间吗？请看下面的分析。
红旗E-HS9在上市的时候就失去了机会
纯电动汽车现在面临的最大问题是续航。电池寿命的主要动能来自安装的电池。目前世界上技术最先进的电池无非就是宁德时代的三元锂电池或者比亚迪汽车的叶片电池。这些电池解决不了冬天电池衰减的问题。一汽红旗E-HS9今冬上市，却及时失去了机会。为了弥补这个机会，汽车企业候选人在海南上市，可谓用心良苦。
再看看高端的纯电动比亚迪韩，你会选择夏天上市，对纯电动汽车的批判是很熟悉的。7月，比亚迪韩推出新车，11月10105辆，10月7545辆，9月5612辆，8月4000辆，连续4个月累计销量28467辆。没有巡航衰减的顾虑，销量相对容易上升。此外，进入冬季以来，比亚迪韩在中国北方极寒地区的续航能力已经开始打五折。口碑好的不易长久，口碑差的千里传布。没有续航，比亚迪韩销量再涨就有点难了。
一汽红旗E-HS9现已上市交付，冬季占据外部环境劣势，续航能力会受到很大影响，尤其是北方地区。在没有续航能力保证的情况下，一汽红旗E-HS9以其高端大气的外观，豪华的内饰，各种高科技配置，是否依然芬芳？
一汽红旗纯电动汽车“人气”品牌弱
自从放下“社会地位”后，一汽红旗销量失控。去年实现10万辆的销售目标，今年实现20万辆的销售目标。截至11月底，已实现17.81万辆，仅比年度销售目标少2.19万辆。根据11月份2.5万辆的数据，一汽红旗实现20万辆的目标已成定局。
一汽红旗销售成功主要靠燃油车，在新能源车领域不具备优势。其首款纯电动Cross SUV-红旗E-HS3市场表现一般。来自联合会的数据显示，红旗E-HS3 10月份销量仅为1021辆，1-10月累计销量为1348辆。红旗E-HS3完全是燃油车的家族式设计，不是纯电动车。是为了表明一汽红旗有能力生产纯电动汽车，还是为了给燃油车一个“HS”序列，很迷茫？
再来看看高端豪华“感伤车”红旗H9，过去10月销量2704辆。红旗H9售价30.98-53.98万元。作为一个独立品牌，它已经打破了价格的上限，红旗H9月销量2000辆，完全是一张感性的牌。
一汽红旗E-HS9还能靠“感性”路线取胜吗？首先，红旗E-HS3的销量可以说明一切。一汽红旗在新能源汽车市场还是一招，有点水土不服；其次，新能源汽车有自己的“游戏规则”，打感情牌几乎没用；三是红旗H9耗尽了“感情”的能量，新能源车板块失败。最后一汽红旗E-HS9上市时间节点错了，会面临
欢迎大家在评论区留言，对一汽红旗E-HS9未来的市场表现发表看法。#一汽红旗#比亚迪韩#耐力集锦
再看看高端的纯电动比亚迪韩，你会选择夏天上市，对纯电动汽车的批判是很熟悉的。7月，比亚迪韩推出新车，11月10105辆，10月7545辆，9月5612辆，8月4000辆，连续4个月累计销量28467辆。没有巡航衰减的顾虑，销量相对容易上升。此外，进入冬季以来，比亚迪韩在中国北方极寒地区的续航能力已经开始打五折。口碑好的不易长久，口碑差的千里传布。没有续航，比亚迪韩销量再涨就有点难了。
一汽红旗E-HS9现已上市交付，冬季占据外部环境劣势，续航能力会受到很大影响，尤其是北方地区。在没有续航能力保证的情况下，一汽红旗E-HS9以其高端大气的外观，豪华的内饰，各种高科技配置，是否依然芬芳？
一汽红旗纯电动汽车“人气”品牌弱
自从放下“社会地位”后，一汽红旗销量失控。去年实现10万辆的销售目标，今年实现20万辆的销售目标。截至11月底，已实现17.81万辆，仅比年度销售目标少2.19万辆。根据11月份2.5万辆的数据，一汽红旗实现20万辆的目标已成定局。
一汽红旗销售成功主要靠燃油车，在新能源车领域不具备优势。其首款纯电动Cross SUV-红旗E-HS3市场表现一般。来自联合会的数据显示，红旗E-HS3 10月份销量仅为1021辆，1-10月累计销量为1348辆。红旗E-HS3完全是燃油车的家族式设计，不是纯电动车。是为了表明一汽红旗有能力生产纯电动汽车，还是为了给燃油车一个“HS”序列，很迷茫？
再来看看高端豪华“感伤车”红旗H9，过去10月销量2704辆。红旗H9售价30.98-53.98万元。作为一个独立品牌，它已经打破了价格的上限，红旗H9月销量2000辆，完全是一张感性的牌。
一汽红旗E-HS9还能靠“感性”路线取胜吗？首先，红旗E-HS3的销量可以说明一切。一汽红旗在新能源汽车市场还是一招，有点水土不服；其次，新能源汽车有自己的“游戏规则”，打感情牌几乎没用；三是红旗H9耗尽了“感情”的能量，新能源车板块失败。
最终一汽红旗E-HS9上市时间节点错误，初期将面临续航衰减的巨大挑战。同时一汽红旗的“感悟”品牌已经在红旗H9上充分展示，而红旗E-HS9作为纯电动车，在“感悟”品牌上就显得有些弱了！
欢迎大家在评论区留言，对一汽红旗E-HS9未来的市场表现发表看法。
