指南：特斯拉在中国制造后，这些新的汽车制造力量展开了一场“生死赌博”，看谁活到最后
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在特斯拉Model 3在中国的交付仪式上，马斯克的脱衣舞娘因其在全球媒体面前的不公平行为而遭到戈恩的强烈谴责。这三个人脸上的表情构成了本周汽车市场三个完全不同的场景。
其中最精彩、最抢眼的表演自然是戈恩在1月8日举行的新闻发布会上的表现，历时两个多小时。
面对来自世界各地媒体的质疑，戈恩不断地在英语、法语、葡萄牙语和阿拉伯语之间无缝切换，答案流畅地流淌着，仿佛在向外界再次展示他为什么能够独自管理雷诺、日产和三菱这三家公司。
从戈恩的辩护中，人们感受到了当今商业社会的残酷。虽然我不知道那天可能从上海回来的马斯克有没有看戈恩的发布会，但可以肯定的是马斯克对商业社会的规则理解最深。
“没有中国(政府)的支持，就没有今天的特斯拉。”在1月7日的国产3型车交付仪式上，马斯克从一开始就对中国感到兴奋。的确，与一年前相比，他仍处于“量产地狱”的深渊，股价屡遭卖空，一波又一波的破产收购传闻、裁员、美国证监会调查、董事长头衔“屡禁不止”……还有其他负面消息，上海特斯拉工厂以惊人的完成和调试速度成功将马斯克从“水火”中拯救出来。
国产化只是特斯拉的第一步，更关键和致命的一步将是大规模交付后的售后环节。部分特斯拉车主公开对国产后持续降价表示不满。
但随着特斯拉供应链的逐渐本土化，未来价格可能会进一步下调。兴业证券估计，国产3型降价空间为27%-34%。
这样一来，传统汽车公司和新车公司都不是好消息。
结果，几个新的汽车制造单位上周开始了一场“生死打赌”，看谁能幸存下来。
Meituan.com王兴大胆预测，中国汽车市场未来将形成“3 3 3 3”新格局。“三家国企是一汽东风长安，三家地方国企是SAIC广汽BAIC，三家私企是吉利长城比亚迪，三家新势力是理想的小赖彭伟。”他指出。
去年，魏玛销量第一，仅次于威来汽车(16900辆)，其创始人申会公开表示愿意与王兴打赌。“魏玛肯定会成为前三。”
随后，广汽威来CEO廖兵也表示，广汽威来将跻身前三。
赌博游戏固然伟大，但令人担忧的是，赌博结束后汽车市场的格局是否会直接变成“3 3 3”，新的汽车制造力量会直接消失？去年“威来”“魏玛”“小鹏”的销量只占“新红旗”家族销量的一半。
2019年，在徐留平持续大刀阔斧的改革下，一汽红旗销量同比增长200%，首次突破10万辆。同时，徐留平为红旗2030年进入“百万俱乐部”奠定了时间节点。五年前，没人会想到“年销量10万”的标签会用在红旗品牌上。现在徐留平做到了。这不仅是红旗品牌的全面更新，也无疑为中国品牌更全面、更向上地面对“新十年”提供了勇气。
尤其是“中国制造”在全球市场上发挥着越来越重要的作用。
据VDA统计，2019年德国汽车出口量约为350万辆，下降13%，这意味着德国在全球汽车制造业中的地位正在下降。
与之形成鲜明对比的是，中国品牌的出口量大幅上升。
数据显示，2019年SAIC出口及海外销售数据为35万台，同比增长26%；长城汽车也表现疲软，海外市场销售新车65175辆，同比增长38.68%；吉利的增长趋势更加引人注目。2019年，出口57991辆，同比增长110.6%。
目前，作为世界上最大的汽车市场，中国很难实现快速增长。对于中国品牌来说，增加出口将是新增长的关键。
但根据公安部交管局1月7日发布的全国汽车保有量统计，其实中国汽车市场的潜力还是很大的。
统计显示，截至2019年底，我国汽车保有量已达2.6亿辆，其中小客车2.2亿辆，私家车(私人小微型客车)2.07亿辆，首次超过200辆。
值得注意的是，2019年全国新增注册汽车2578万辆，新增汽车2122万辆，当年报废注销汽车仅456万辆，也就是说，2019年报废汽车仅占汽车保有量的1.75%。
与发达国家的报废汽车数量相比，每年的报废量通常为4%至6%。随着中国加快老爷车升级换代，每年2亿辆私家车的报废量可以达到800多万辆，这对全球汽车公司来说无疑是非常有吸引力的。
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