高端豪华电动车，我们只认特斯拉，不是特斯拉真的能吹上天，而是我们真的别无选择。
但是去年高河HiPhi X诞生了，68-80万的价格不便宜。它的目标是特斯拉x型，但作为独立的新生力量，高河卖什么资本那么贵？
在PPT阶段，HI X无所不能，我很好奇。现在终于有机会接触真车了。
简单来说，在做好性能和续航之后，“科技奢侈品”才是高河HI X的秘密武器，所谓的“九门”只能看噱头，能做的更多。
首先高河HiPhi X定位是一款长、宽、高5200/2062/1618 mm，轴距3150 mm的大型SUV，座椅布局有四座版和六座版。空间没问题，中国人显然更喜欢实用的SUV。还有就是所谓的超跑体比例的组合，可见HI X的线条并不像普通SUV那样方方正正，而是比较平坦流畅。官方声称阻力系数低至0.27Cd，确实有助于大幅降低高速时的能耗。
性能方面，HI X前后220 kW双电机，电机效率高达97.2%，97 kW/h大容量电池，CrossLoop能源管理系统，云电池管理，每100公里加速仅3.9秒，在长寿命版NEDC工况下达到630公里，算是性能和电池寿命的良好平衡。
此外，除了空气悬架，HiPhi X还有后轮主动转向系统等尖端底盘技术，最小转弯直径只有11.6米。
在现场测试中，因为工程师说底盘的开发只有60-70%左右，所以只简单讲了试驾体验：加速快但感官不如特斯拉刺激，没有晕加速；表现出电动车重心低的好处，即使大型SUV在弯道的姿态非常可控，大车的重量感也是必然的，实在不适合猛控。
新能源汽车必不可少的智能技术是高河HiPhi X的亮点，没有平时那么多。自动驾驶配备HiPhi Pilot高效自动驾驶辅助系统，在生产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，具有ICC智能驾驶、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵驾驶、基于车路协调的L4级全自主停车服务等创新功能。
看介绍，在自动驾驶技术方面，HiPhi X不会比特斯拉差，采用传感、信息、制动、供电、转向、计算六大冗余系统似乎更安全。
大灯也可以这样玩：高河HI X配备“Evolvable Custom Digital Lighting System”，包括两个核心灯组：260万微米镜面的数字微镜芯片、红外夜视摄像头、PML可编程智能大灯、1716 LED光源组成的ISD智能互动灯，可感知道路环境，自主决策，配合HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统，提高各种场景下的驾驶安全和交通效率。
简单来说，这个灯光系统可以说话，不仅可以做出不同的表情，像卫来的NOMI，还可以在地面上投射出不同的图案。
智能驾驶舱布局采用TouchPad多功能方向盘，19.9英寸副驾大屏幕、16.9英寸中控屏幕、14.6英寸仪表屏幕等多屏幕联动交互设计，以及Meridian定制的evolvable音响系统、Chiwharton定制的香氛、Semi苯胺皮、Ultrasuede绒面革车顶和五个预设的沉浸式场景，客舱体验。
至于更多的配置，我就不想说了。从配置上来说，HI HI X确实是顶级的，也叫“科技奢侈品”。基本上市面上销售的电动车HI HI X的配置都会有，很难一下子数清。
勇于早期采用者的消费者将IT作为IT产品来体验，只有足够的、先进的配置才能支撑几十万的售价。
看配置，说HiPhi X杀特斯拉不为过，这是肉眼可见的优势；至于看不见的一面，如何说服消费者选择HiPhi X是这个新品牌最大的挑战。
在新能源时代，无论是新能源还是传统品牌，特斯拉都是一座大山。它的资本运作太成功了。高河到底是黑马还是过客，还有待观察。
高河HiPhi X 2020年底小批量发货，2021上半年正式发货，希望尽快体验量产车型！
